【摘要】：瀝青路面具有良好的路用性能，已經(jīng)成為世界上主要道路形式之一，隨著交通量不斷增加，導致普通瀝青路面損壞嚴重，無法達到設計年限，為了解決這方面的問題，便有道路研究者提出改性瀝青，通過內(nèi)室試驗的試驗結(jié)果和實際工程使用情況，這些表明改性瀝青混合料的路用性能優(yōu)于普通瀝青混合料的路用性能，對改性瀝青的研究已經(jīng)成為廣大道路研究者重點研究方向，通過查閱文獻和對實際工程的狀況分析，本文提出PCF－硅藻土復合改性瀝青混合料。 首先通過室內(nèi)試驗，對普通90㥮瀝青、硅藻土改性瀝青、PCF改性瀝青、PCF－硅藻土復合改性瀝青的針入度、當量軟化點、當量脆點、軟化點和延度的試驗數(shù)據(jù)對比分析，深入分析改性劑對瀝青性質(zhì)的改變。試驗結(jié)果表明，PCF－硅藻土復合改性劑可以降低瀝青的感溫性、增強瀝青的粘度； 然后，完成了對AC-16瀝青混合料、硅藻土改性瀝青混合料、PCF改性瀝青混合料、PCF－硅藻土復合改性瀝青混合料的高溫性能測試，試驗結(jié)果表明，硅藻土改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度比AC-16瀝青混合料的動穩(wěn)定度提高了1.13倍，PCF改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度比AC-16瀝青混合料的動穩(wěn)定度提高了1.88倍，PCF－硅藻土復合改性瀝青混合料的動穩(wěn)定度比AC-16瀝青混合料的動穩(wěn)定度提高了2.27倍；通過凍融劈裂試驗測定四種瀝青混合料的水穩(wěn)定性，試驗結(jié)果表明，硅藻土改性瀝青混合料的凍融劈裂強度比比AC-16瀝青混合料的凍融劈裂強度比提高了17%，PCF改性瀝青混合料的凍融劈裂強度比比AC-16瀝青混合料的凍融劈裂強度比提高了15%，PCF－硅藻土復合改性瀝青混合料的凍融劈裂強度比比AC-16瀝青混合料的凍融劈裂強度比提高了22%；通過低溫小梁彎曲試驗測定四種瀝青混合料的低溫性能，試驗結(jié)果表明，硅藻土改性瀝青的抗彎拉強度比AC-16瀝青混合料提高了10%，PCF改性瀝青混合料的抗彎拉強度比AC-16瀝青混合料的抗彎拉強度提高了9%，PCF－硅藻土復合改性瀝青混合料的抗彎拉強度比AC-16瀝青混合料的抗彎拉強度提高了16%，綜上所述，試驗結(jié)果表明PCF－硅藻土復合改性瀝青混合料的路用性能優(yōu)于其他三種瀝青混合料的路用性能； 最后，運用灰色關(guān)聯(lián)理論分析瀝青性能指標和瀝青混合料路用性能的關(guān)聯(lián)性。結(jié)果表明，在評價改性瀝青高溫性能時，常規(guī)瀝青指標中當量軟化點T800比其它指標能更好的反映改性瀝青的高溫性能；在評價改性瀝青低溫性能時，，常規(guī)瀝青指標中當量脆點T1,2比其它指標能更好的反映改性瀝青的低溫性能。 希望本文的研究成果可以在氣候條件復雜和重載交通量較大的地區(qū)廣泛使用。
【圖文】：

通 AC－16 瀝青混合料，硅藻土改性瀝青，PCF 改性瀝青、PCF－硅藻性瀝青的具體車轍試驗結(jié)果見表 4.1，現(xiàn)場車轍試驗深度對比見圖 4.1混合料的動穩(wěn)定度關(guān)系見圖 4.2。表 4.1 四種瀝青混合料的車轍試驗數(shù)據(jù)累積變形（mm）類型45min 60min動穩(wěn)定度（次/min）技術(shù)要求（次/mm）青混合3.560 4.050 1285 ≥800性瀝青料2.570 2.800 2739瀝青混料2.070 2.240 3705藻土復青混合2.090 2.240 4200≥2400

圖 4.4 現(xiàn)場試驗試驗結(jié)果可以看出，四種類型混合料的凍融6 的未凍融和凍融的劈裂強度都比較小，硅－硅藻土復合改性瀝青的劈裂強度比（簡稱凍融劈裂強度比為 89.29%比 AC－16 混合，PCF 改性瀝青的凍融劈裂強度比為 87.3比 76.0%高出 15%，PCF－硅藻土復合改性C－16 混合料的凍融劈裂強度比 76.0%高出性瀝青的粘附性比普通瀝青要高出很多，增青中，TSR 的排序為：PCF－硅藻土復合瀝青，從結(jié)果可以分析出 PCF 與硅藻土沒F－硅藻土復合改性瀝青混合料比一種改性
【學位授予單位】：吉林大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U414

【參考文獻】

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本文編號：2556069