【摘要】：集裝箱碼頭物流系統(tǒng)是由集裝箱、集裝箱船、碼頭裝卸搬運(yùn)設(shè)備、泊位、堆場、通信設(shè)施以及人員等若干相互制約的動(dòng)態(tài)要素構(gòu)成，具有特定功能的有機(jī)整體。隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展與對(duì)外貿(mào)易交流的不斷擴(kuò)大、集裝箱在運(yùn)輸中的廣泛應(yīng)用以及運(yùn)輸船舶大型化，為了提高碼頭的設(shè)計(jì)效率和碼頭的競爭力，港口設(shè)計(jì)者和經(jīng)營者迫切需要科學(xué)的技術(shù)手段，合理規(guī)劃設(shè)計(jì)集裝箱碼頭和不斷提高集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的管理技術(shù)。仿真建模技術(shù)在碼頭建成前，可以借助其系統(tǒng)仿真模型，分析碼頭的吞吐量、設(shè)備利用率等指標(biāo)，獲得合理的設(shè)計(jì)方案，節(jié)約投資成本。在碼頭建成后，通過對(duì)碼頭作業(yè)系統(tǒng)的仿真，還可評(píng)價(jià)碼頭生產(chǎn)調(diào)度策略，指導(dǎo)碼頭生產(chǎn)，提高作業(yè)效率。為此，研究集裝箱碼頭的仿真建模方法，建立其合理正確的仿真模型，具有一定的實(shí)踐意義。 本文從現(xiàn)代港口的實(shí)際需求，以及仿真建模應(yīng)用研究的角度出發(fā)，以集裝箱碼頭物流系統(tǒng)為研究對(duì)象，進(jìn)行了仿真建模方法的研究。在離散事件系統(tǒng)規(guī)范形式化描述（Discrete Event System Specifications, DEVS）的基礎(chǔ)上，構(gòu)建了集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)的DEVS模型，并在eM-Plant軟件中建立了其仿真模型，以大連港碼頭（DCT碼頭）為應(yīng)用背景，驗(yàn)證了仿真模型的正確性和有效性。本文主要工作如下： 第一章闡述了本課題的研究目的與意義，系統(tǒng)分析了國內(nèi)外集裝箱碼頭仿真建模研究的內(nèi)容和方法，并說明了本文的內(nèi)容結(jié)構(gòu)。 第二章介紹了集裝箱碼頭物流系統(tǒng)的基本組成、職能、特征，分析了相關(guān)性能指標(biāo)。 第三章簡介了DEVS形式化描述方法，分析了仿真模型中的實(shí)體及其功能，，構(gòu)建了集裝箱碼頭進(jìn)、出口箱裝卸作業(yè)流程的DEVS模型。 第四章利用DEVS和eM-Plant的層次化建模特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了DEVS形式化模型在eM-Plant仿真平臺(tái)中的轉(zhuǎn)化，構(gòu)建了集裝箱碼頭裝卸作業(yè)系統(tǒng)eM-Plant仿真模型。 第五章以DCT碼頭為應(yīng)用背景，進(jìn)行了仿真實(shí)驗(yàn)，實(shí)驗(yàn)結(jié)果證明了仿真模型的正確性和有效性。 最后，就本論文所做的研究工作，以及今后的發(fā)展方向進(jìn)行了簡要的總結(jié)。
【圖文】：

圖 4.13 集卡 eM-Plant 仿真模型6.場橋作業(yè)模塊構(gòu)建對(duì)于出口箱，場橋根據(jù)內(nèi)卡的裝箱指令，為其裝箱，場橋模型的輸入信息包括出口箱在堆場位置信息、場橋作業(yè)狀態(tài)、場橋作業(yè)點(diǎn)位置信息、集卡在指定位置等待信息、出口箱裝載準(zhǔn)備就緒；輸出信息包括出口箱裝載完成信息、場橋返回作業(yè)點(diǎn)就緒。其模型如圖 4.14 所示。

武漢科技大學(xué)碩士學(xué)位論文圖 4.13 集卡 eM-Plant 仿真模型6.場橋作業(yè)模塊構(gòu)建對(duì)于出口箱，場橋根據(jù)內(nèi)卡的裝箱指令，為其裝箱，場橋模型的輸入信息包括出口箱在堆場位置信息、場橋作業(yè)狀態(tài)、場橋作業(yè)點(diǎn)位置信息、集卡在指定位置等待信息、出口箱裝載準(zhǔn)備就緒；輸出信息包括出口箱裝載完成信息、場橋返回作業(yè)點(diǎn)就緒。其模型如圖 4.14 所示。
【學(xué)位授予單位】：武漢科技大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U695.22;U691.3

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2550345