發(fā)布時間：2019-10-11 12:29

【摘要】：隨著我國經(jīng)濟的快速增長,大量的貿(mào)易往來促使了交通運輸行業(yè)的蓬勃發(fā)展。尤其是鐵路運輸,因其運輸能力大,運輸成本小的優(yōu)點,近年來得到迅猛發(fā)展�！惰F路網(wǎng)中長期規(guī)劃》指出,我國未來鐵路事業(yè)的發(fā)展將以擴大西部鐵路網(wǎng)規(guī)模為主。而我國西部山川縱橫的地形決定了在未來幾年內(nèi),隧道建設的數(shù)量和施工難度都會大大增加,這勢必會帶來更多的安全風險,因此對隧道施工進行安全評價將會十分重要和必需。 在此背景下,本文結(jié)合現(xiàn)有資料和文獻,對鐵路隧道施工安全的評價進行了研究： 首先,本文搜集了現(xiàn)有的關(guān)于安全風險評價的文獻資料,對國內(nèi)外學者的研究成果進行分析和總結(jié),在此基礎上,收集了近十年來隧道施工過程中發(fā)生的安全事故,通過對事故類型、事故原因的統(tǒng)計分析,我們得到了造成隧道施工事故的主要風險因素,然后結(jié)合“人-機-環(huán)境”系統(tǒng)工程思想以及專家調(diào)查法,將主要風險因素的核對表中的風險指標進行合并和增減,最終得到了一套鐵路隧道安全評價指標體系。 其次,選取層次分析法和群決策熵模型兩種方法,分別計算出評價指標體系的主觀權(quán)重以及評價專家的決策水平客觀權(quán)重。然后將兩項權(quán)重進行融合,得到評價指標體系的組合權(quán)重。在此基礎上,引入變權(quán)思想,使得各指標的權(quán)重隨著指標評價值的變動而變動,從而避免風險在系統(tǒng)評價中被中和,使得評價結(jié)果更加客觀、真實。 然后,構(gòu)造鐵路隧道的灰色聚類評價模型。將組合變權(quán)結(jié)合到基于三角白化權(quán)函數(shù)的評價模型中,將灰色思想引入到鐵路隧道施工安全的評價中。 最后,結(jié)合五指山隧道的真實案例,通過對灰色聚類模型的求解,我們得到了五指山隧道的施工安全水平。然后結(jié)合實際對這一結(jié)果進行分析,以期為以后類似的隧道項目的施工安全評價提供一些借鑒和參考。
【學位授予單位】：西南交通大學
【學位級別】：碩士
【學位授予年份】：2014
【分類號】：U455.1

【參考文獻】

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本文編號：2547490