【摘要】：基于安裝在104國道紹興段鐘家灣立交橋的WIM系統(tǒng)采集為期1個月的車輛荷載數(shù)據(jù),分析了不同類型車輛實際載重質(zhì)量分布,根據(jù)影響線加載原理計算了WIM系統(tǒng)記錄的每輛車作用下簡支梁跨中最大彎矩及支點最大剪力效應(yīng)值,分析了實際交通車輛荷載作用下跨徑為6~50 m的12種簡支梁橋結(jié)構(gòu)內(nèi)力分布規(guī)律,并與現(xiàn)行橋梁設(shè)計規(guī)范中汽車荷載對應(yīng)的效應(yīng)值進行了對比。最終結(jié)果發(fā)現(xiàn):針對于該路段的實際車輛荷載,簡支梁橋跨徑越小,實際車輛荷載效應(yīng)超越現(xiàn)行規(guī)范荷載效應(yīng)的車輛數(shù)目越多。
【作者單位】： 長安大學(xué)公路學(xué)院;浙江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院;
【基金】：浙江省交通運輸廳科技計劃項目(2011H10)
【分類號】：U448.217;U441.2

【參考文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2546881