【摘要】：城市機動化的快速發(fā)展帶來一系列的問題，，交通擁堵、環(huán)境污染和資源的消耗等，低碳出行的理念越來越受到世界的關(guān)注。近年來，公共自行車交通作為一種低碳環(huán)保的出行的方式在我國很多城市快速發(fā)展，公共自行車不僅為短距離出行提供了最大的便利，同時也完善了城市的公共交通體系。 但我國的城市在規(guī)劃公共自行車租賃點時，多是根據(jù)規(guī)劃者的經(jīng)驗或是直覺進行布局，并沒有可依據(jù)的理論方法進行合理布局，導(dǎo)致公共自行車在多地投入使用后使用率低，所以公共自行車租賃點的布局規(guī)劃需要一個理論方法，對租賃點的合理布局進行理論指導(dǎo)。 首先，本文總結(jié)了國內(nèi)外公共自行車的應(yīng)用現(xiàn)狀、國內(nèi)城市公共自行車的定位及在發(fā)展中存在的問題，認(rèn)為合理的布局規(guī)劃可以提高公共自行車的使用效率，更好的發(fā)揮公共自行車的作用。 其次，本文假設(shè)在基于各交通小區(qū)OD數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，建立了基于交通方式選擇的LOGIT模型對租賃點的使用需求進行預(yù)測，然后以使用者出行時間最小、運營成本最小和環(huán)境效益最大為目標(biāo)建立平均站間距模型，并對模型進行求解。 最后，本文以平均站間距為指標(biāo)，提出了兩種租賃點布局方法，方格法和同心圓法。在方格法中，先確定一個中心點，然后以平均站間距為間距畫方格并在每個方格內(nèi)布設(shè)一個租賃點，本文定義了6類主要吸引點，以備選點與小區(qū)域內(nèi)各吸引點的距離為指標(biāo)，運用層次分析法來確定各吸引點類型的權(quán)重，給出了各備選點重要度的計算公式。同心圓法是以一個中心點確定6個租賃點位置的方法，以平均站間距為半徑畫同心圓，并描述了如何依次確定6個租賃點的位置。本文對兩種方法的優(yōu)缺點進行了比較，并說明了在不同路網(wǎng)結(jié)構(gòu)下如何對兩種方法進行選擇。
【學(xué)位授予單位】：長安大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U491.17;U491.225

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前5條

1 石曉鳳;崔東旭;魏薇;;杭州公共自行車系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)與使用調(diào)查研究[J];城市發(fā)展研究;2011年10期

2 王志高;孔U

本文編號：2546720