【摘要】：城市道路網(wǎng)交通容量與城市土地利用之間存在著對(duì)應(yīng)關(guān)系,當(dāng)?shù)缆肪W(wǎng)交通容量達(dá)到極限狀態(tài)時(shí)就形成了對(duì)城市土地利用強(qiáng)度的制約,如果不對(duì)這些區(qū)域的土地利用加以控制,將導(dǎo)致交通狀態(tài)的進(jìn)一步惡化,最后影響城市的土地利用效益。則研究基于土地利用的城市道路網(wǎng)交通容量對(duì)土地開發(fā)利用有著十分重要的意義。 首先,本文總結(jié)歸納了城市道路網(wǎng)交通容量在國(guó)內(nèi)外的研究現(xiàn)狀,對(duì)已有的城市道路網(wǎng)交通容量的模型算法進(jìn)行了較為系統(tǒng)的分析與評(píng)價(jià),總結(jié)了各個(gè)算法的模型特點(diǎn)。 其次,本文在對(duì)土地利用與城市交通關(guān)系進(jìn)行分析后,在對(duì)以往學(xué)者對(duì)時(shí)空消耗模型所研究的基礎(chǔ)上,對(duì)該模型進(jìn)行改進(jìn)與完善,建立了基于土地利用的城市道路網(wǎng)交通容量模型。分別對(duì)道路網(wǎng)的時(shí)空總資源和高峰時(shí)段的交通個(gè)體時(shí)空消耗函數(shù)進(jìn)行了研究探討。 再次,本文研究了對(duì)于基于土地利用的城市道路網(wǎng)交通容量的評(píng)估,通過對(duì)交通需求預(yù)測(cè)模型預(yù)測(cè)出的某片區(qū)的需求交通容量與用基于土地利用的城市道路網(wǎng)交通容量模型所計(jì)算出的交通容量(可看作是供給)進(jìn)行簡(jiǎn)單對(duì)比,來評(píng)估道路網(wǎng)的交通容量。 然后,本文對(duì)昆明市西山區(qū)某城中村改造片區(qū)的交通容量進(jìn)行了評(píng)估,從而驗(yàn)證了模型的實(shí)用價(jià)值。在選取了該片區(qū)周圍主要道路網(wǎng)后,根據(jù)基于土地利用的城市道路網(wǎng)交通容量模型計(jì)算出了目標(biāo)年道路網(wǎng)所能供給的交通容量,預(yù)測(cè)出了目標(biāo)年該片區(qū)道路網(wǎng)的需求交通容量,然后通過評(píng)估指標(biāo)進(jìn)行判斷知,道路網(wǎng)所能供給的交通容量稍小于它的需求交通容量,使得供需達(dá)不到平衡,然后提出了從供給方面和需求方面改進(jìn)以使得供需達(dá)到平衡狀態(tài)并進(jìn)行了評(píng)估。 最后,本文對(duì)研究成果進(jìn)行了總結(jié),本文中的模型算法對(duì)于我國(guó)城市交通的可持續(xù)發(fā)展的研究具有一定的參考價(jià)值。同時(shí),本文也對(duì)未來進(jìn)一步研究的方向進(jìn)行了討論和設(shè)想。
【圖文】：

5)多路徑分配Logit法和Probit法：0D點(diǎn)對(duì)之間不同出行者所感知的最短路徑將是同的、隨機(jī)的，因此出行者所選擇的最短路徑不一定相同，從而出現(xiàn)多路徑選擇的現(xiàn)象，類交通分配叫做“多路徑分配”或“隨機(jī)加載”。利用Logit和Probit概率模型描述路選擇，阻抗為常數(shù)的分配方法稱為多路徑分配Logit方法或Probit方法_。.1.3昆明市交通需求情況介紹.1.3.1機(jī)動(dòng)車發(fā)展1、保有量2012年末昆明市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)到168.7萬輛，比2011年凈增17.9萬輛，，增長(zhǎng)率達(dá)11.8%，日均新增機(jī)動(dòng)車489.5輛，年增量不斷擴(kuò)大。表4.1近年昆明市機(jī)動(dòng)車保有量發(fā)展（萬輛）年份 20^ 2^ 2^ ^ 2012保有量 91^ 168.7

地利用的城市道路網(wǎng)交通容量模型研究其他類車型保有量持續(xù)負(fù)增長(zhǎng)0.45萬輛，達(dá)到5.4萬輛。表4.2近年機(jī)動(dòng)車車型分類統(tǒng)計(jì)（單位：萬輛）年份 ^^^ 合計(jì)2008 45.7 8.1 37.6 6.5 97.82009 56.8 10.1 40.1 6.8 113.82010 72.2 12.3 42.4 6.4 133.22011 87.2 13.6 44.2 5.8 150.82012 103.6 14.8 44.9 5.4 168.7年增量 16.4 1.2 0.7 -0.5 17.9均增量 449.9 31.7 20.2 -12.3 489.5增長(zhǎng)率 18.8% 8.5% 1.7% -7.7% 11.8%：其他車輛包括除專用貨車外的其他專用車、電車、農(nóng)用車、掛車、拖拉機(jī)等。：日均增量單位為輛。
【學(xué)位授予單位】：昆明理工大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U491.1

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2546620