【摘要】：重載鐵路運(yùn)輸是緩解我國(guó)鐵路運(yùn)能緊張局面、使我國(guó)鐵路運(yùn)能進(jìn)一步與國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度相適應(yīng)的一種特別有效的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式,同時(shí)也是我國(guó)今后鐵路貨運(yùn)發(fā)展的趨勢(shì)。隨著我國(guó)大批客運(yùn)專(zhuān)線的相繼運(yùn)營(yíng),既有線的運(yùn)輸能力將在一定程度上得到釋放,有計(jì)劃、有選擇地對(duì)既有鐵路線進(jìn)行重載化技術(shù)改造,開(kāi)行大軸重重載列車(chē),即能充分利用既有線設(shè)備條件,又能節(jié)約大量資金投入,從而達(dá)到增加線路運(yùn)輸能力、提高鐵路的運(yùn)輸效率、降低貨物運(yùn)輸成本的目的。 隨著很多既有鐵路線上重載列車(chē)的開(kāi)行和列車(chē)速度的提高,鐵路線上既有橋梁橫向剛度不足的問(wèn)題也逐漸顯現(xiàn)了出來(lái),橫向振幅超過(guò)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》的現(xiàn)象普遍發(fā)生,嚴(yán)重時(shí)將會(huì)影響列車(chē)的行車(chē)安全,因此給既有鐵路線重載化過(guò)程中橋梁的橫向加固提出了更高的要求。本文針對(duì)跨度80m下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋在列車(chē)重載化運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,橫向振幅超過(guò)《鐵路橋梁檢定規(guī)范》安全限值的問(wèn)題,提出了具體的加固整治措施并分析了其加固效果。所做具體工作如下： (1)對(duì)跨度80m下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋進(jìn)行橫向加固措施研究。首先總結(jié)了目前常用的幾種鋼桁梁橋加固方法,然后具體分析了鋼桁梁橋的橫向加固機(jī)理,根據(jù)80m下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的加固技術(shù)要求,提出具體的橫向加固措施,并且提出多種加固方案。 (2)采用大型通用有限元軟件MIDAS對(duì)加固前后跨度80m栓焊下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋進(jìn)行靜力分析,驗(yàn)算加固前后簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的撓度和強(qiáng)度,并分別分析加固前后簡(jiǎn)支鋼桁梁橋的空間自振特性,對(duì)比分析其加固效果。 (3)采用大型通用有限元軟件ANSYS對(duì)加固前后跨度80m下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋進(jìn)行動(dòng)力仿真分析,分析加固前后鋼桁梁橋的跨中最大動(dòng)撓度、跨中最大橫向振幅和跨中最大橫向振動(dòng)加速度,并分析其加固效果。 本文針對(duì)80m下承式簡(jiǎn)支鋼桁梁橋在既有線重載化過(guò)程中的橫向加固技術(shù)研究成果具有廣泛的應(yīng)用前景,提出的具體加固整治方案,對(duì)國(guó)內(nèi)其它類(lèi)似鋼桁梁橋的加固整治具有重要的借鑒和參考價(jià)值。
【學(xué)位授予單位】：北京交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U445.72;U448.13

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本文編號(hào)：2544624