針對(duì)于城市地下隧道火災(zāi)的多尺度模擬方案研究
【圖文】:
第 1 章 緒論快速發(fā)展,已經(jīng)擁擠不堪的城市交通將會(huì)遇效地發(fā)揮城市交通的經(jīng)濟(jì)催化劑作用,進(jìn)行趨勢(shì)。除了地鐵、長(zhǎng)直城市隧道等已經(jīng)廣泛隧道與城市地下立交工程等新型地下交通形地下交通方式,地下立交工程與城市環(huán)形隧線在跨江越海方面遇到的限制的同時(shí),還可周圍環(huán)境的影響[1]。例如,在北京,中關(guān)村合開(kāi)發(fā)利用系統(tǒng),作為國(guó)內(nèi)首例超大規(guī)模系區(qū)域的立體交通形式的建立。目前來(lái)說(shuō),城綜合道路的重要組成部分,其建設(shè)數(shù)量和規(guī)
北京工業(yè)大學(xué)工學(xué)碩士學(xué)位論文以全方面的考量火災(zāi)與系統(tǒng)運(yùn)行情況以及相互的影響。無(wú)論采用哪種模擬方法,都存在一個(gè)很重要的問(wèn)題就是需要對(duì) CFD NF 區(qū)域長(zhǎng)度進(jìn)行研究。因?yàn)?CFD 模擬精度將會(huì)決定模擬數(shù)值交換性,而兩種模型的邊界位置必須處于流動(dòng)已經(jīng)充分發(fā)展、溫度梯度與小的情況下。而本章就會(huì)對(duì)這兩個(gè)方面進(jìn)行詳細(xì)研究說(shuō)明。網(wǎng)格尺寸對(duì)于場(chǎng)模型結(jié)果精確度的影響多尺度模擬因?yàn)樯婕暗街辽賰蓚(gè)模型、至少兩種不同的網(wǎng)格以及至少為涉及信息交互,網(wǎng)格的精確度要求就是第一位的。所以研究的第要確定能夠滿足要求的 NF 區(qū)域的網(wǎng)格尺寸。多尺度模擬的模式如下圖所示:
【學(xué)位授予單位】:北京工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】:碩士
【學(xué)位授予年份】:2014
【分類號(hào)】:U458
【參考文獻(xiàn)】
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,本文編號(hào):2543758
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