【摘要】：為了給中小城市建立低碳交通體系提供理論依據(jù),利用美國聯(lián)邦公路局(FHWA)微觀仿真軟件TSIS/CORSIM,并結(jié)合廣東省清遠(yuǎn)市中心城區(qū)的交通調(diào)查,建立了清遠(yuǎn)中心城區(qū)路網(wǎng)交通仿真模型,對以現(xiàn)狀交通流量為基礎(chǔ)設(shè)定的5個(gè)情景方案進(jìn)行了仿真研究.結(jié)果表明:隨交通流量的增大,路網(wǎng)的交通排放增加,當(dāng)增大到1.5倍時(shí),車輛每公里的HC,CO,NOx和CO2排放分別上升8%,12%,12%和29%,當(dāng)交通流量增加(1.5倍)導(dǎo)致交通擁擠時(shí),額外燃油消耗為225 L,額外CO2排放為518 kg,占總排放的16.3%.
【作者單位】： 清遠(yuǎn)職業(yè)技術(shù)學(xué)院外語與經(jīng)貿(mào)學(xué)院;湖南大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：廣東省低碳發(fā)展專項(xiàng)資金項(xiàng)目(粵發(fā)改資環(huán)[2011]1273-19)
【分類號】：U491;X734

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：2543174