【摘要】：首先,通過計算危險品運輸事故各種后果產(chǎn)生的概率及其相應(yīng)經(jīng)濟損失價值,建立了基于各種損失價值的定量運輸風(fēng)險評價模型;其次,通過對各路段施加統(tǒng)一的危險品總?cè)萘肯拗埔源_保風(fēng)險分布的公平性,建立了加權(quán)最小運輸成本和最小運輸風(fēng)險的雙目標(biāo)全局路徑優(yōu)化模型;再次,將基尼系數(shù)和方差系數(shù)作為基于路段的風(fēng)險分布公平性的衡量指標(biāo)以進行路徑方案比選,并進行了適用性分析。算例分析表明:一方面,通過有規(guī)律地改變2個優(yōu)化目標(biāo)的權(quán)重,可以得到路徑優(yōu)化模型的所有帕累托最優(yōu)解的集合;另一方面,通過恰當(dāng)設(shè)定路段危險品總?cè)萘肯拗?以及對2個優(yōu)化目標(biāo)選擇合適的權(quán)重值并進行全局路徑優(yōu)化,可以使所得到的最終路徑方案的社會總成本大幅降低,并在一定程度上保證路段風(fēng)險分布的公平性。
【作者單位】： 北京交通大學(xué)交通運輸學(xué)院;
【分類號】：U492.336.3

【參考文獻】

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