【摘要】：2013年6月,《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃(2013-2030)》頒布,我國(guó)“71118”高速公路網(wǎng)正式開(kāi)始實(shí)施,相比于原有的“7918”網(wǎng)還需增加約4.7萬(wàn)公里的高速公路里程。近年來(lái),隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展,越來(lái)越多的道路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已滿(mǎn)足不了交通量日益增長(zhǎng)的需求,致使大部分高速公路路面結(jié)構(gòu)都出現(xiàn)了不同程度的損壞,同時(shí)伴有主線(xiàn)橋梁承載力不足、交通安全設(shè)施陳舊老化等問(wèn)題,交通狀況日益惡化,導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)周期短、施工頻繁,道路的通行能力和服務(wù)水平已不能滿(mǎn)足交通需求,因此我國(guó)高速公路大修施工勢(shì)在必行。目前,我國(guó)高速公路已逐步進(jìn)入大規(guī)模的養(yǎng)護(hù)維修階段,大修工程作業(yè)變得越來(lái)越頻繁。因此,為了保證大修施工的安全照常運(yùn)行,保障大修期間原有公路的交通安全與暢通,維護(hù)安全穩(wěn)定的交通安全環(huán)境,開(kāi)展對(duì)高速公路大修工程交通組織方案研究顯得十分必要。本文結(jié)合了G4京港澳國(guó)家高速湖南省來(lái)陽(yáng)至宜章段大修工程第一階段和湖南省益陽(yáng)至常德高速公路大修工程兩個(gè)項(xiàng)目,主要針對(duì)“半幅封閉施工,半幅雙向通行”和“半幅封閉施工,半幅單向通行”兩種不同的交通組織模式運(yùn)用綜合分析方法定性地對(duì)交通組織方案進(jìn)行設(shè)計(jì)模擬和優(yōu)化,并針對(duì)高速公路大修工程車(chē)流量大、跨區(qū)域出行為主的特點(diǎn),確立了“平面”和“立面”的交通安全設(shè)施復(fù)合型設(shè)置方法,對(duì)今后高速公路類(lèi)似工程提供了借鑒和參考。
【圖文】：

逡逑下一般需要車(chē)輛合流或分流來(lái)繞行施工路段，保證施工區(qū)域安全。如圖２．３為施工路逡逑段車(chē)輛變換車(chē)道示意圖。逡逑邐邋邋■！邋■邋■邐、邋邋邋—邋■邋，邋■邋■邋＇Ｉ邋■…－邋邋邋＇＾邋Ｉ邋，邋邋邋‘邋■、邋■邋■邋■■邋—邋‘１．邋■邋－１＝－１邐滬．■邋‘逡逑V磋埃蹋蹋蹋彥義希晌た山郵薌涑�，缴硻n厘宸至鑠義賢跡玻呈┕ぢ范緯盜頸浠懷檔朗疽饌煎義細(xì)咚俟反笮奘┕ひ話(huà)悴換嵬耆獗盞纜方煌�，多采用边封睔诌通行方g劍煌ㄥ義狹饕廊煌ㄐ星冶淶貌晃榷�，道|坊肪掣叢櫻┕ぷ饕搗縵氈涓�。以�(huà)憷此擔(dān)咚俟峰義仙纖惺壞某敵鴕話(huà)惴治〕怠⒅諧導(dǎo)按蟪低踔鄭彝笮統(tǒng)盜舅嫉謀壤細(xì)擼義霞菔徊僮骼�，，因礌q喲罅聳┕ぢ范緯盜競(jìng)狹韉哪訊�。辶x險(xiǎn)３鄧儺惺壞某盜揪┕で

本文編號(hào)：2535349