【摘要】：結合潭耒高速公路舊水泥混凝土路面提質改造工程,針對目前國內常用的CRC+AC復合式結構加鋪、直接加鋪瀝青面層以及碎石化加鋪瀝青層3種加鋪方案,探討現行規(guī)范的舊路加鋪層設計方法,指出其存在的不足并提出改進措施。研究結果表明:CRC+AC加鋪結構綜合應力與普通混凝土板有很大不同,應針對這種結構確定更為明確的設計方法;直接加鋪瀝青層路面溫度應力計算中可通過matlab軟件回歸延伸曲線,拓寬系數ζ'a圖,加鋪層設計引入滿足防止荷載型及溫度型反射裂縫要求的設計標準具有重要意義;碎石化瀝青加鋪層結構按半無限地基上的彈性層狀體系理論方法設計得到的加鋪層厚度初期實測彎沉代表值不能滿足要求。
[Abstract]:Combined with the quality improvement and reconstruction project of old cement concrete pavement of Tan Lei Expressway, aiming at three kinds of paving schemes of CRC AC composite structure, direct overlay asphalt pavement and broken petrochemical overlay asphalt layer, this paper probes into the design method of old road overlay layer in the current code, points out its existing shortcomings and puts forward some improvement measures. The results show that the comprehensive stress of: CRC AC overlay structure is very different from that of ordinary concrete slabs, and a more clear design method should be determined for this kind of structure, and it is of great significance to regress the extension curve and broaden the Zeta'a diagram by matlab software in the calculation of temperature stress of asphalt layer pavement directly, and it is of great significance to introduce the design standard to meet the requirements of preventing load type and temperature reflection crack in the overlay design. According to the theoretical method of elastic layered system on semi-infinite foundation, the measured deflection representative value in the initial stage of overlay thickness can not meet the requirements.
【作者單位】： 長沙理工大學交通運輸工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51178062,51038002) 國家高技術研究發(fā)展計劃(八六三計劃)(2012AA112504) 教育部博士點基金項目(20114316110001) 湖南省自然科學基金項目(14JJ2041) 湖南省研究生科研創(chuàng)新項目(CX2012B355)
【分類號】：U416.216;U418.8

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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本文編號：2527634