【摘要】：近年來為滿足交通量日益增長(zhǎng)的需求，提高現(xiàn)有城市與城市之間連接，高速公路進(jìn)行了大量設(shè)計(jì)施工，而其中山區(qū)橋梁工程占了高速公路設(shè)計(jì)施工的大部分比例。 本文以2008年交通部T梁通用圖作為參考，實(shí)地調(diào)研出常見的山區(qū)高速公路橋梁結(jié)構(gòu)形式，選取典型結(jié)構(gòu)形式中的T梁橋進(jìn)行研究。簡(jiǎn)支T形梁橋作為山區(qū)高速公路的典型橋梁結(jié)構(gòu)形式，，研究新型截面形式的T梁對(duì)山區(qū)高速公路設(shè)計(jì)施工具有十分重要的意義。 收集現(xiàn)有通用圖5片梁截面形式的T梁橋的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，從節(jié)約工期，節(jié)省設(shè)計(jì)工程數(shù)量和施工難度進(jìn)行新型截面6片三組雙T梁截面與4片T梁截面的構(gòu)造設(shè)計(jì)。再使用剛接梁法與梁格法對(duì)比分析，提出了T梁橋梁荷載橫向分布系數(shù)的合理計(jì)算模式。 通過建立有限元模型，利用梁格法求出跨徑為20m，30m，40m的4，5，6片三組雙T梁形式下T梁的荷載橫向分布系數(shù)。在最優(yōu)配筋率的情況下對(duì)同跨徑不同截面形式的T梁橋短暫狀況施工階段內(nèi)力，持久狀況承載力極限狀態(tài)內(nèi)力，持久狀況正常使用極限狀態(tài)與內(nèi)進(jìn)行對(duì)比分析，得出山區(qū)高速公路T型梁橋合理的設(shè)計(jì)方案。通過各種跨徑下4,5,6片三組雙T梁截面形式下施工時(shí)的吊裝工程量，從施工的角度上對(duì)比出截面形式最優(yōu)的T梁橋，為今后同種結(jié)構(gòu)類型橋梁的設(shè)計(jì)施工提供依據(jù)。
[Abstract]:......
【學(xué)位授予單位】：重慶交通大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號(hào)】：U442.5

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2482148