【摘要】：針對(duì)合肥地鐵1號(hào)線盾構(gòu)近距側(cè)穿城市高架橋樁施工存在的巨大安全隱患,基于橋樁結(jié)構(gòu)耦合彈簧力學(xué)計(jì)算原理與有限差分方法,分析盾構(gòu)推進(jìn)過程中不同工況下橋樁結(jié)構(gòu)受力、水平變形、地層沉降的變化規(guī)律,探討樁實(shí)體結(jié)構(gòu)單元彎矩、剪力計(jì)算方法的可行性,研究表明:(1)盾構(gòu)近距(最近距離0.63 m)側(cè)穿施工對(duì)高架橋樁產(chǎn)生較大影響,其影響程度與盾構(gòu)施工工況位置密切相關(guān),且雙隧洞盾構(gòu)依次掘進(jìn)對(duì)高架橋樁的力學(xué)行為影響具有疊加效應(yīng);(2)隨著盾構(gòu)逐步接近樁體,樁彎矩、剪力、位移不斷增大,疊加后的最大彎矩、剪力和水平位移分別為700.5 kN·m,159.6 kN,2.39 mm,位于右隧洞開挖盾構(gòu)刀盤已側(cè)穿穿越第二排樁,而盾尾剛進(jìn)入第一排樁對(duì)應(yīng)工況;(3)千斤頂推動(dòng)盾構(gòu)機(jī)前行時(shí),在盾尾襯砌管片外圍形成建筑空隙,是引起地層損失的主要原因;(4)橋樁實(shí)體結(jié)構(gòu)單元變形撓曲方程通過樁位移離散點(diǎn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)擬合,由此計(jì)算盾構(gòu)推進(jìn)各工況高架橋樁的彎矩和剪力,經(jīng)典案例驗(yàn)證表明,橋樁實(shí)體結(jié)構(gòu)的彎矩和剪力計(jì)算方法可行。
[Abstract]:......
【作者單位】： 合肥工業(yè)大學(xué)土木與水利工程學(xué)院;中國(guó)礦業(yè)大學(xué)煤炭資源與安全開采國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;合肥工業(yè)大學(xué)土木工程結(jié)構(gòu)與材料安徽省重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51004007) 中國(guó)礦業(yè)大學(xué)煤炭資源與安全開采國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室開放研究基金資助項(xiàng)目(12KF06) 合肥市城市軌道交通建設(shè)科技計(jì)劃項(xiàng)目(2013CGFZ0629)
【分類號(hào)】：U443.15;U441

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本文編號(hào)：2472663