【摘要】：地鐵隧道在施工過程中容易對地層產成不同程度的擾動而引起地表沉降、開裂等危害,以某地鐵隧道盾構區(qū)間下穿京廣鐵路的工程案例為研究對象,在分析了盾構施工法下隧道地表變位的表現(xiàn)形式和機理后,建立京廣鐵路與盾構隧道交匯模型,研究了隧道注漿加固圈尚未起作用和加固支撐已完成兩種條件下盾構隧道斷面的沉降,并對比施工監(jiān)控數(shù)據得出:該地層盾構法施工對鐵路路基及立交橋面的沉降影響較小,橋梁荷載及列車荷載下的地表沉降明顯大于無荷載工況下的沉降。
[Abstract]:During the construction process of subway tunnel, it is easy to disturb the formation of different degrees and cause the damage of surface settlement and cracking, etc. The project case of a subway tunnel tunneling through Beijing-Guangzhou railway under shield section is studied as the object of study. After analyzing the form and mechanism of tunnel surface displacement under shield construction method, the intersection model of Beijing-Guangzhou railway and shield tunnel is established. This paper studies the settlement of shield tunnel section under the conditions that the grouting reinforcement circle has not yet acted and the reinforcement support has been completed. The comparison of the construction monitoring data shows that the shield construction in this stratum has little effect on the settlement of railway roadbed and overpass deck. The surface settlement under bridge load and train load is obviously larger than that under no load condition.
【作者單位】： 西安科技大學建筑與土木工程學院;長安大學公路學院;
【分類號】：U455.43

【參考文獻】

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