【摘要】：近年來(lái)，由于交通突發(fā)事件造成高速公路擁堵甚至連環(huán)事故、級(jí)聯(lián)失效的報(bào)道屢見(jiàn)不鮮。高速公路系統(tǒng)級(jí)聯(lián)失效導(dǎo)致的大范圍失效對(duì)區(qū)域出行者出行產(chǎn)生較大影響。脆性理論作為復(fù)雜系統(tǒng)的一個(gè)新興方向，其基本理論能夠很好的契合高速公路系統(tǒng)的這種特性。因此，，對(duì)于高速公路此脆性的研究很有必要。論文運(yùn)用脆性理論，研究高速公路交通系統(tǒng)脆性本質(zhì)及被激發(fā)條件，探究高速公路系統(tǒng)面對(duì)突發(fā)事件的應(yīng)變能力。 本文首先研究脆性理論在高速公路系統(tǒng)中應(yīng)用的可行性，通過(guò)對(duì)復(fù)雜系統(tǒng)內(nèi)外界環(huán)境的分析，探究高速公路交通系統(tǒng)脆性的基本特點(diǎn)，并進(jìn)一步分析系統(tǒng)產(chǎn)生脆性的本質(zhì)原因及系統(tǒng)脆性被激發(fā)的條件。 系統(tǒng)受到內(nèi)外界環(huán)境的干擾即脆性因子的干擾進(jìn)而破壞引發(fā)系統(tǒng)脆性，這是系統(tǒng)脆性被激發(fā)的客觀外因。影響系統(tǒng)脆性被激發(fā)的因素多種多樣，如惡劣天氣條件、道路質(zhì)量條件、交通事故導(dǎo)致封道等的影響。本文基于Dematel方法建立系統(tǒng)脆性因子的識(shí)別模型，從而識(shí)別并分析高速公路交通系統(tǒng)的脆性因子。 系統(tǒng)脆性被激發(fā)的前提條件是脆性源受到內(nèi)外界環(huán)境的干擾出現(xiàn)故障，而系統(tǒng)脆性被激發(fā)的本質(zhì)原因是系統(tǒng)達(dá)到自組織臨界態(tài)，對(duì)于臨界狀態(tài)的判別對(duì)于高速公路交通系統(tǒng)脆性研究是必要的。運(yùn)用Vissim軟件考慮在系統(tǒng)受到主脆性因子干擾條件下，探尋子系統(tǒng)單元脆性被激發(fā)的臨界狀態(tài)，即脆性源受到脆性因子影響后所能承受的臨界通行能力。 系統(tǒng)脆性源被干擾導(dǎo)致失效是系統(tǒng)脆性被激發(fā)的前提條件，因此對(duì)于系統(tǒng)脆性源的評(píng)估和分析至關(guān)重要。本文借鑒級(jí)聯(lián)失效方法的思想，提出高速公路交通系統(tǒng)脆性源評(píng)估指標(biāo)及評(píng)估方法，并以黑龍江省高速路網(wǎng)為實(shí)例進(jìn)行脆性源評(píng)估。
[Abstract]:In recent years, due to traffic emergencies caused by highway congestion or even serial accidents, cascading failure reports are common. The large scale failure caused by cascade failure of expressway system has great influence on regional travelers. Brittleness theory as a new direction of complex systems, its basic theory can well accord with the characteristics of highway system. Therefore, it is necessary to study the brittleness of expressway. Based on the theory of brittleness, the paper studies the essence of brittleness of expressway traffic system and its exciting condition, and probes into the ability of expressway system to cope with unexpected events. This paper first studies the feasibility of the application of brittleness theory in expressway system. By analyzing the internal and external environment of complex system, this paper explores the basic characteristics of expressway traffic system brittleness. Furthermore, the essential causes of brittleness and the conditions under which the brittleness of the system is excited are analyzed. The system is disturbed by the internal and external environment, that is, the brittleness factor, which leads to the system brittleness, which is the objective external cause of the system brittleness being excited. There are a variety of factors affecting system brittleness, such as bad weather conditions, road quality conditions and road closure caused by traffic accidents. In this paper, the identification model of system brittleness factor is established based on Dematel method, and the brittleness factor of expressway traffic system is identified and analyzed. The prerequisite of system brittleness excitation is that the brittleness source is disturbed by internal and external environment and the essential reason of system brittleness excitation is that the system achieves self-organizing critical state. It is necessary to study the brittleness of expressway traffic system by judging the critical state. Under the condition that the system is disturbed by the main brittleness factor, Vissim software is used to explore the critical state of the brittleness excited by the sub-system unit, that is, the critical capacity of the brittleness source under the influence of the brittleness factor. The failure caused by the disturbance of the system brittleness source is the precondition for the system brittleness to be excited, so it is very important for the evaluation and analysis of the system brittleness source. Based on the idea of cascade failure method, this paper puts forward the evaluation index and method of brittle source of expressway traffic system, and takes Heilongjiang Provincial Highway Network as an example to evaluate the brittle source.
【學(xué)位授予單位】：哈爾濱工業(yè)大學(xué)
【學(xué)位級(jí)別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類(lèi)號(hào)】：U491

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 杜純;汪送;王瑛;管明露;;復(fù)雜系統(tǒng)安全涌現(xiàn)及其控制策略研究[J];工業(yè)安全與環(huán)保;2013年07期

2 馬翊華;康凱;;基于非線性和剩余容量的網(wǎng)絡(luò)級(jí)聯(lián)失效模型[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2013年05期

3 張文會(huì);李德才;羅文文;;高速公路事故路段車(chē)速空間分布與排隊(duì)特性仿真[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2013年01期

4 余貴珍;劉玉敏;金茂菁;王云鵬;;基于交通波的高速公路事故的交通影響分析[J];北京航空航天大學(xué)學(xué)報(bào);2012年10期

5 謝豐;程蘇琦;陳冬青;張國(guó)強(qiáng);;基于級(jí)聯(lián)失效的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)抗毀性[J];清華大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2011年10期

6 汪送;王瑛;;基于脆性結(jié)構(gòu)崩潰的復(fù)雜系統(tǒng)安全事故致因分析[J];中國(guó)安全科學(xué)學(xué)報(bào);2011年05期

7 尹洪英;徐麗群;;道路交通網(wǎng)絡(luò)脆弱性評(píng)估研究現(xiàn)狀與展望[J];交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息;2010年03期

8 涂穎菲;楊超;陳小鴻;;路網(wǎng)拓?fù)浯嗳跣约瓣P(guān)鍵路段分析[J];同濟(jì)大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年03期

9 王志強(qiáng);徐瑞華;;基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)的軌道交通路網(wǎng)可靠性仿真分析[J];系統(tǒng)仿真學(xué)報(bào);2009年20期

10 劉建美;馬壽峰;;基于有限理性的個(gè)體出行路徑選擇進(jìn)化博弈[J];控制與決策;2009年10期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前5條

1 唐燕;再生資源產(chǎn)業(yè)系統(tǒng)脆性分析與調(diào)控[D];天津大學(xué);2012年

2 王勁松;復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論及其在電力系統(tǒng)風(fēng)險(xiǎn)分析中的應(yīng)用[D];哈爾濱工程大學(xué);2010年

3 吳紅梅;復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論及在煤礦事故系統(tǒng)中的應(yīng)用[D];哈爾濱工程大學(xué);2009年

4 薛萍;復(fù)雜系統(tǒng)的信息脆性風(fēng)險(xiǎn)研究及在網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)中的應(yīng)用[D];哈爾濱工程大學(xué);2008年

5 郭健;突變理論在復(fù)雜系統(tǒng)脆性理論研究中的應(yīng)用[D];哈爾濱工程大學(xué);2004年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前6條

1 張吉光;高速公路汽車(chē)連環(huán)追尾風(fēng)險(xiǎn)研究[D];長(zhǎng)沙理工大學(xué);2012年

2 賀紅梅;城市物流關(guān)鍵影響因素研究[D];華中科技大學(xué);2012年

3 張晶晶;路網(wǎng)環(huán)境下高速公路交通事故影響傳播分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2010年

4 范俊玲;高速公路交通事故影響傳播研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2009年

5 楊曉宇;基于復(fù)雜交通系統(tǒng)的脆性理論研究[D];哈爾濱理工大學(xué);2009年

6 李永義;高速公路施工路段交通組織方案設(shè)計(jì)與評(píng)價(jià)研究[D];東南大學(xué);2006年

本文編號(hào)：2418256