【摘要】：為了實現安全、低碳、節(jié)能的隧道照明條件,分析了駕駛人對隧道入口段照明的駕駛視覺需求特性及照明條件對駕駛人安全舒適性駕駛瞳孔面積變化率的影響;通過對山區(qū)高速公路24名典型車型駕駛人進行實車試驗數據采集和分析,采用瞳孔面積變化率作為評價隧道入口段照明條件安全舒適性的指標,建立了駕駛人在隧道入口段瞳孔面積變化率、亮度折減系數及運行速度的邏輯回歸模型;以瞳孔面積變化率20%作為表征駕駛人駕駛緊張程度和駕駛安全舒適性的閾值,并將其代入邏輯回歸模型進行計算。結果表明:限速60km·h-1的隧道入口段駕駛安全舒適性照明亮度折減系數為0.028,比現行規(guī)范值要求高;研究方法和結論對高速公路隧道入口段照明設計和運行管理等理論、方法和實踐具有參考價值。
[Abstract]:In order to realize the safe, low carbon and energy saving lighting condition of tunnel, the characteristics of driver's visual requirement for tunnel entrance lighting and the influence of lighting condition on the change rate of pupil area of driver's driving safety and comfort are analyzed. By collecting and analyzing the actual vehicle test data of 24 typical vehicle drivers in mountainous expressway, the pupil area change rate is used as the index to evaluate the safety and comfort of the lighting condition at the entrance of the tunnel. A logical regression model of pupil area change rate, brightness reduction coefficient and running speed of the driver at the entrance of the tunnel is established. The pupil area change rate of 20% was taken as the threshold to characterize the driver's driving stress and driving safety and comfort, and was replaced with the logical regression model to calculate it. The results show that the Luminance reduction coefficient of driving safety and comfort illumination in the entrance section of 60km h-1 is 0.028, which is higher than the current specification. The research methods and conclusions have reference value for the theory, method and practice of lighting design and operation management of the entrance section of expressway tunnel.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學城市交通學院;交通運輸部科學研究院;長安大學汽車學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(61271371) 貴州省交通運輸廳科技項目(2012-122-023) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金項目(2013G1221028)
【分類號】：U451

【參考文獻】

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本文編號：2400818