【摘要】：為了研究邊緣率標(biāo)線的時間頻率及角度對行車減速的影響,選擇30°,45°,135°和150°開展路上試驗實證研究,對試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行有無對比分析和有重復(fù)雙因素方差分析。結(jié)果表明:4組試驗中,角度布置值為150°時,駕駛?cè)藴p速效果最明顯,使得平均車速、85%位車速、車速標(biāo)準(zhǔn)差分別降低7.68,10.14,1.58km·h-1,駕駛?cè)瞬扇p速行為強(qiáng)度最大,減速度區(qū)間為[-0.25,-0.49]m·s-2;角度值越大減速效果越明顯,時間頻率越大減速效果越明顯;時間頻率與邊緣率標(biāo)線角度對減速效果的影響存在協(xié)同交互作用。
[Abstract]:In order to study the influence of the time frequency and angle of the edge rate line on the deceleration of the vehicle, the road test was carried out with 30 擄, 45 擄, 135 擄and 150 擄respectively. The test data were compared and analyzed with double factor variance analysis (ANOVA). The results show that in the four groups of experiments, when the angle arrangement is 150 擄, the deceleration effect of the driver is the most obvious. The average speed, the speed of 85% position, the standard deviation of the speed are reduced by 7.68% 10.14% 1.58 km h-1, respectively. The deceleration behavior of the driver is the most intense, and the deceleration range is [-0.25- 0.49] m ~ s-2; The greater the angle value, the more obvious the deceleration effect is, and the synergistic interaction exists between the effect of time frequency and edge rate scaling angle on the deceleration effect.
【作者單位】： 武漢理工大學(xué)交通學(xué)院;湖北省宜巴高速公路建設(shè)指揮部;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項目(50778142,51078299) 交通運(yùn)輸部行業(yè)聯(lián)合科技攻關(guān)項目(2010353342240)
【分類號】：U491.5

【共引文獻(xiàn)】

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本文編號：2386915