【摘要】：為更好地指導航道尺度優(yōu)化設計,以航道挖泥費與船舶待泊、泊位閑置損失費之和最小為目標,提出了沿海進港航道通航水位仿真優(yōu)化模型框架。該框架由船舶航行作業(yè)仿真模型和航道通航水位優(yōu)化程序組成,優(yōu)化程序生成新的可行解、輸入仿真模型,并調(diào)用仿真模型的仿真結果計算目標函數(shù)值;仿真模型將給定輸入的仿真結果反饋給優(yōu)化程序。應用實例表明該模型框架合理有效,可為航道尺度優(yōu)化提供依據(jù)。
[Abstract]:In order to better guide the optimal design of waterway scale, a framework of simulation optimization model of navigable water level of coastal approach channel is put forward, aiming at the minimum sum of dredging fee and ship waiting for berth, and the sum of idle loss fee of berth. The framework consists of ship navigation simulation model and channel navigation water level optimization program. The optimization program generates new feasible solutions, inputs the simulation model, and calls the simulation results of the simulation model to calculate the value of the objective function. The simulation model feedback the given input simulation results to the optimization program. The application examples show that the model framework is reasonable and effective and can provide the basis for channel scale optimization.
【作者單位】： 大連理工大學建設工程學部;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51109030,51079022) 大連理工大學基本科研業(yè)務費資助項目(DUT11RC(3)66)
【分類號】：U612

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

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