【摘要】：基于路基路面協(xié)調(diào)變形,建立三維有限元分析模型。在土基層采用具有應(yīng)力相關(guān)的動(dòng)態(tài)回彈模量Uzan模型,對(duì)典型水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的荷載應(yīng)力進(jìn)行計(jì)算,并根據(jù)Uzan模型的參數(shù)對(duì)路基變形計(jì)算的影響進(jìn)行了討論,通過(guò)與靜態(tài)回彈模量的對(duì)比,揭示不同路基回彈模量模型對(duì)路基土應(yīng)力應(yīng)變行為的影響。有限元分析結(jié)果顯示,隨著軸重和軸型的增加,路基工作區(qū)深度不斷擴(kuò)展,多軸荷載應(yīng)力的疊加效應(yīng)在路基深層愈加顯著;采用應(yīng)力相關(guān)的回彈模量與線彈性回彈模量相比,路基的豎向位移更大,承擔(dān)的載荷壓應(yīng)力略小,工作區(qū)深度有所增加。
[Abstract]:Based on the deformation of subgrade and pavement, a three-dimensional finite element analysis model is established. The dynamic modulus of resilience (Uzan) model with stress correlation is used to calculate the load stress of typical cement concrete pavement structure in the soil base, and the influence of the parameters of the Uzan model on the calculation of subgrade deformation is discussed. By comparing with static elastic modulus, the effects of different subgrade resilience modulus models on the stress-strain behavior of subgrade soil are revealed. The results of finite element analysis show that with the increase of axle load and axial type, the depth of subgrade working area expands continuously, and the superposition effect of multiaxial load stress becomes more and more obvious in the deep layer of roadbed. Compared with the elastic modulus, the vertical displacement of the roadbed is larger, the load compression stress is slightly smaller, and the depth of the working area is increased.
【作者單位】： 湖南省永龍高速公路建設(shè)開(kāi)發(fā)有限公司;湖南省交通科學(xué)研究院;
【基金】：湖南省交通科技項(xiàng)目(201112);湖南省交通科技項(xiàng)目(201310)
【分類號(hào)】：U416.2

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本文編號(hào)：2340735