【摘要】：為研究結構組合對瀝青混合料抗車轍性能的影響,首先對所設計的7種瀝青混合料進行動態(tài)模量及單層車轍試驗,得到基本材料參數(shù)及抗車轍性能;然后對7種混合料組合而成的3種路面結構在重載條件下進行雙層結構車轍試驗,并與單層車轍試驗結果進行對比分析;最后,應用光纖光柵智能測試技術對實際路面進行現(xiàn)場應變測試,根據(jù)不同路面結構三向應變測試結果評價實際重載瀝青路面結構的抗車轍性能.結果表明,單層車轍試驗難以準確反映路面結構的抗車轍性能,而雙層車轍試驗效果良好.在設計抗車轍路面時要考慮不同面層的模量組合,才能最大程度地發(fā)揮各層混合料的抗車轍性能.
[Abstract]:In order to study the effect of structural combination on rutting resistance of asphalt mixture, the dynamic modulus and single-layer rutting test of seven kinds of asphalt mixture were carried out, and the basic material parameters and rutting resistance were obtained. Then, the rutting test of double-layer structure is carried out on the three pavement structures which are composed of seven kinds of mixtures under heavy load, and the results are compared with the results of single-layer rutting test. Finally, the fiber Bragg grating (FBG) intelligent testing technique is used to test the actual pavement strain, and the rutting resistance of the actual heavy-duty asphalt pavement is evaluated according to the three-way strain test results of different pavement structures. The results show that the single-layer rutting test is difficult to accurately reflect the rutting resistance of pavement structure, but the double-layer rutting test has a good effect. In order to give full play to the rutting resistance of each layer, the combination of modulus of different surface should be considered in the design of rutting resistant pavement.
【作者單位】： 哈爾濱工業(yè)大學交通科學與工程學院;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51278159,51008099) 哈爾濱工業(yè)大學科研創(chuàng)新基金項目(HIT.NSRIF.2009103)
【分類號】：U416.217

【參考文獻】

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本文編號：2324804