【摘要】：為研究車輛偏載和車輛間距對(duì)斜拉橋動(dòng)力響應(yīng)的影響,以福建長(zhǎng)門大橋(主跨為550m的雙塔雙索面混合梁斜拉橋)為背景進(jìn)行分析。基于有限元法和動(dòng)力平衡原理分別建立車輛和橋梁2個(gè)子系統(tǒng)的力學(xué)模型和振動(dòng)微分方程。根據(jù)2個(gè)子系統(tǒng)之間位移協(xié)調(diào)條件和動(dòng)力相互作用力相等的原則,利用ANSYS編寫迭代計(jì)算的APDL命令流求解車-橋系統(tǒng)的振動(dòng)微分方程。考慮不同偏載程度和車輛間距情況,分析橋梁結(jié)構(gòu)的動(dòng)力響應(yīng),結(jié)果表明:隨著偏載程度的增大,橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)在總體上增大,個(gè)別指標(biāo)有一定的波動(dòng)性和隨機(jī)性;隨著車輛間距的增大,橋梁結(jié)構(gòu)動(dòng)力響應(yīng)在總體上減小。
[Abstract]:In order to study the influence of vehicle bias load and vehicle spacing on the dynamic response of cable-stayed bridge, this paper takes Changmen Bridge in Fujian Province (a cable-stayed bridge with two towers and two cable-plane beams with a main span of 550 m) as the background. Based on finite element method and dynamic balance principle, the mechanical model and vibration differential equation of two subsystems of vehicle and bridge are established respectively. According to the principle of equal displacement and dynamic interaction between the two subsystems, the vibration differential equations of vehicle-bridge system are solved by using ANSYS to write the iterative APDL command flow to solve the vibration differential equation of the vehicle-bridge system. The dynamic response of bridge structure is analyzed with the consideration of different load degree and vehicle spacing. The results show that the dynamic response of bridge structure increases with the increase of eccentric load degree, and some indexes have certain volatility and randomness. With the increase of vehicle spacing, the dynamic response of bridge structure decreases in general.
【作者單位】： 鄭州大學(xué)土木工程學(xué)院;機(jī)械工業(yè)第六設(shè)計(jì)研究院;
【分類號(hào)】：U448.27;U441.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 李鑫;梁力;王福春;陳開利;;公路鋼拱塔斜拉橋車致振動(dòng)試驗(yàn)與數(shù)值分析[J];橋梁建設(shè);2011年04期

2 章長(zhǎng)玖;王貴春;陳淮;;公路簡(jiǎn)支梁橋在車輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)分析[J];鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(理學(xué)版);2012年03期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 吳育苗;蔣湘成;朱利明;;斜拉橋斜拉索體系病害分析與處理方案[J];世界橋梁;2013年03期

2 項(xiàng)盼;趙巖;林家浩;田愛琴;;軌道不平順激勵(lì)下不確定車軌耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析[J];固體力學(xué)學(xué)報(bào);2013年S1期

3 陳衛(wèi)麗;王貴春;;橋面不平順對(duì)大跨度斜拉橋車激振動(dòng)的影響[J];鐵道建筑;2014年08期

4 葉茂;張鵬;傅繼陽;曹文斌;任珉;;帶彈性支撐多跨連續(xù)梁橋的車橋耦合演變隨機(jī)振動(dòng)[J];振動(dòng)與沖擊;2014年03期

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 張茜;鋼錨板式鋼—混組合索塔錨固體系受力性能理論與試驗(yàn)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前4條

1 張海濤;獨(dú)塔矮塔斜拉橋動(dòng)力特性及地震響應(yīng)分析[D];中南林業(yè)科技大學(xué);2013年

2 楊娜;不對(duì)稱混合梁?jiǎn)嗡崩瓨虻目拐鹦阅苎芯縖D];石家莊鐵道大學(xué);2013年

3 何東升;鋼錨梁—索塔水平受力機(jī)理的試驗(yàn)研究[D];湖南大學(xué);2013年

4 朱延蕾;多軸重型特種汽車在不同路面下振動(dòng)性能的仿真與評(píng)價(jià)[D];吉林大學(xué);2014年

【二級(jí)參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前4條

1 盛國剛,彭獻(xiàn),李傳習(xí);連續(xù)梁橋與車輛耦合振動(dòng)系統(tǒng)沖擊系數(shù)的研究[J];橋梁建設(shè);2003年06期

2 施穎;宣紀(jì)明;宋一凡;;不平整度橋面下連續(xù)梁橋車橋耦合振動(dòng)分析[J];橋梁建設(shè);2009年06期

3 肖新標(biāo),沈火明;3種車橋耦合振動(dòng)分析模型的比較研究[J];西南交通大學(xué)學(xué)報(bào);2004年02期

4 王凌波;賀拴海;蔣培文;;基于車橋耦合振動(dòng)的橋梁檢測(cè)方法研究[J];鄭州大學(xué)學(xué)報(bào)(工學(xué)版);2011年01期

相關(guān)會(huì)議論文 前1條

1 李鑫;梁力;王福春;;鋼拱塔斜拉橋動(dòng)力特性試驗(yàn)與數(shù)值模擬研究[A];第19屆全國結(jié)構(gòu)工程學(xué)術(shù)會(huì)議論文集（第Ⅱ冊(cè)）[C];2010年

相關(guān)博士學(xué)位論文 前1條

1 黃新藝;混凝土連續(xù)曲線梁橋在車輛荷載作用下的動(dòng)力響應(yīng)研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2008年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前1條

1 章長(zhǎng)玖;公路橋梁車橋耦合振動(dòng)分析[D];鄭州大學(xué);2010年

【相似文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 韓信;;車輛間距對(duì)簡(jiǎn)支板橋靜載試驗(yàn)荷載效率的影響[J];科技信息;2013年20期

2 傅立敏;賀寶琴;吳允柱;胡興軍;賴晨光;;隊(duì)列行駛車輛間距對(duì)氣動(dòng)特性的影響[J];汽車工程;2007年05期

3 曾光明;國外新型路標(biāo)擷趣[J];摩托車;1996年02期

4 ;[J];;年期

5 ;[J];;年期

6 ;[J];;年期

7 ;[J];;年期

8 ;[J];;年期

9 ;[J];;年期

10 ;[J];;年期

相關(guān)重要報(bào)紙文章 前2條

1 記者 夏永輝邋通訊員 謝麗霖 虞明子;平安隧道尚待安全管理[N];湖北日?qǐng)?bào);2007年

2 傳 佑;安全行駛系統(tǒng)精確算出“危險(xiǎn)距離”[N];大眾科技報(bào);2003年

，

本文編號(hào)：2280105