【摘要】：根據(jù)荷載橫向分布將空心板橋簡(jiǎn)化為單板,依據(jù)虛功原理推導(dǎo)了考慮荷載橫向傳遞的簡(jiǎn)支梁上任意截面的撓度影響線、對(duì)稱撓度差影響線及其曲率的解析表達(dá)式.由解析解可知,集中荷載位于無(wú)損區(qū)域和損傷區(qū)域時(shí),撓度差值與荷載位置分別呈二次方和四次方關(guān)系;損傷區(qū)域和與其相對(duì)稱的區(qū)域的撓度差值曲線的曲率與荷載位置呈二次方關(guān)系,其余區(qū)域的撓度差值曲線的曲率是常量,因而撓度差值曲線及其曲率曲線上存在拐點(diǎn)且拐點(diǎn)與無(wú)損區(qū)域和損傷區(qū)域的界線相對(duì)應(yīng).基于此,提出了基于撓度差影響線及其曲率的空心板局部損傷快速識(shí)別方法和應(yīng)用模式.該方法僅需一輛機(jī)動(dòng)車移動(dòng)加載和一個(gè)撓度測(cè)點(diǎn),即可對(duì)空心板的局部損傷進(jìn)行識(shí)別.
[Abstract]:According to the transverse distribution of load, the hollow slab bridge is simplified as a veneer. According to the principle of virtual work, the analytical expressions of deflection influence line, symmetrical deflection difference influence line and their curvature on a simply supported beam with consideration of transverse load transfer are derived. According to the analytical solution, when the concentrated load is located in the lossless area and the damaged area, the deflection difference and the load position are quadratic and fourth-power respectively. The curvature of the deflection difference curve of the damaged area and the symmetrical region is quadratic to the position of the load, and the curvature of the deflection difference curve of the other regions is constant. Thus there are inflection points on the deflection difference curve and its curvature curve and the inflection point corresponds to the boundary between the lossless region and the damaged area. Based on this, a fast method and application mode for local damage identification of hollow slab based on deflection difference influence line and its curvature are proposed. In this method, the local damage of hollow slabs can be identified by only a moving load of a vehicle and a deflection measuring point.
【作者單位】： 華北水利水電大學(xué)土木與交通學(xué)院;西安建筑科技大學(xué)土木工程學(xué)院;
【基金】：華北水利水電大學(xué)高層次人才科研啟動(dòng)項(xiàng)目(201250) 生態(tài)建筑材料與結(jié)構(gòu)工程河南省高校科技創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)支持計(jì)劃(13IRTSTHN002)
【分類號(hào)】：U441.4

【參考文獻(xiàn)】

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相關(guān)博士學(xué)位論文 前9條

1 任冰;隨機(jī)波浪對(duì)不同接岸型式碼頭上部結(jié)構(gòu)的沖擊作用研究[D];大連理工大學(xué);2003年

2 康省楨;預(yù)應(yīng)力混凝土空心板梁橋破壞機(jī)理試驗(yàn)研究[D];鄭州大學(xué);2010年

3 黃盛楠;鋼筋混凝土梁橋損傷識(shí)別方法的研究[D];清華大學(xué);2008年

4 蘇潔;淺埋暗挖法隧道施工對(duì)鄰近樁基的影響及其控制[D];北京交通大學(xué);2009年

5 張利華;高強(qiáng)輕集料混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋結(jié)構(gòu)特性研究[D];武漢理工大學(xué);2007年

6 蒲廣寧;減梁增肋法加固空心板橋力學(xué)原理與工程應(yīng)用研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

7 高霞;強(qiáng)震下液化場(chǎng)地土－橋梁樁相互作用研究[D];哈爾濱工業(yè)大學(xué);2013年

8 孟江;裝配式梁橋拓寬設(shè)計(jì)方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

9 林志平;整體式橋臺(tái)曲線箱梁受力性能與設(shè)計(jì)理論研究[D];福州大學(xué);2010年

相關(guān)碩士學(xué)位論文 前10條

1 趙暉;空心板橋病害與加固參數(shù)分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

2 劉近龍;空心板橋整體加固技術(shù)研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

3 李亞龍;高速公路空心板橋加寬改造剛度漸變技術(shù)研究[D];鄭州大學(xué);2010年

4 杜紅靜;裝配式空心板橋橫向加固結(jié)構(gòu)分析方法研究[D];長(zhǎng)安大學(xué);2012年

5 李輝;在役舊空心板橋檢測(cè)及承載能力評(píng)估[D];吉林大學(xué);2011年

6 司瑞;空心板橋拓寬結(jié)構(gòu)受力分析[D];長(zhǎng)安大學(xué);2013年

7 李現(xiàn)科;預(yù)制空心板橋建模技術(shù)研究及試驗(yàn)驗(yàn)證[D];重慶交通大學(xué);2010年

8 楊繼新;裝配式空心板橋鉸縫受力性能研究[D];內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué);2009年

9 寇曉娜;基于撓度影響線的橋梁結(jié)構(gòu)損傷識(shí)別方法初步研究[D];重慶交通大學(xué);2008年

10 周瀛;舊雙曲拱橋上部結(jié)構(gòu)檢算若干問題研究[D];東南大學(xué);2004年

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本文編號(hào)：2254750