【摘要】：研究目的:敦格鐵路當金山隧道位于興蒙褶皺系與祁連山褶皺系之間的阿爾金斷隆,隧道埋深大,地質(zhì)條件復雜,高地應力是隧道施工中的主要地質(zhì)問題。通過對隧道區(qū)域地應力特征分析,分析預測隧道施工中與高地應力有關的地質(zhì)問題。研究結(jié)論:(1)當金山隧道區(qū)地應力高,以水平應力為主,屬高地應力區(qū);(2)根據(jù)切向應力準則判斷,隧道施工中埋深較大地段較完整的云母石英片巖、花崗巖有發(fā)生輕微巖爆的可能,綠泥石英片巖發(fā)生巖爆的可能性小;(3)根據(jù)隧道區(qū)的地應力特征及巖性特征分析,斷層破碎帶(尤其是F5斷層)巖質(zhì)軟弱,在施工中有發(fā)生較大變形的可能,其他地段發(fā)生變形的可能性較小;(4)本文采用的隧道地應力分析與評價方法及與高地應力有關主要地質(zhì)問題的分析,對類似工程具有參考和借鑒意義。
[Abstract]:Research purpose: Dangjin Tunnel of Dung Railway is located between Xingmeng fold system and Qilian Mountain fold system. The tunnel buried deep and the geological conditions are complicated. High ground stress is the main geological problem in tunnel construction. The geological problems related to high in-situ stress in tunnel construction are analyzed and predicted by analyzing the characteristics of in-situ stress in tunnel area. The conclusions are as follows: (1) when the ground stress in Jinshan Tunnel is high, the horizontal stress is the main one, which belongs to the high ground stress area; (2) according to the criterion of tangential stress, the mica quartz schist, which is relatively deep buried in the tunnel construction, is relatively complete. There is a possibility of a slight rock burst in granite and a small possibility of rock burst in green-mud quartz schist. (3) according to the characteristics of in-situ stress and lithology in the tunnel area, the rock quality of fault fracture zone (especially F5 fault) is weak. There is a possibility of large deformation in construction, but the possibility of deformation in other areas is small. (4) the analysis and evaluation method of tunnel ground stress adopted in this paper and the analysis of main geological problems related to high ground stress. It has reference and significance for similar projects.
【作者單位】： 中鐵第一勘察設計院集團有限公司;
【分類號】：U452.11

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2254223