【摘要】：為研究隧道施工條件下管線的變形,通過開發(fā)顆粒流程序及利用室內(nèi)管線加載-撓度試驗建立了管線宏細觀參數(shù)之間的關(guān)系.基于PFC2D建立了隧道-土體-管線的數(shù)值模型,模擬砂土中隧道垂直下穿既有管線過程中管線的變形位移.通過數(shù)值模擬分析了地層損失率及管線與隧道間距對模擬結(jié)果的影響規(guī)律.結(jié)果表明:隨著地層損失率的增加及管隧間距的減小,管線中間的下拉效應(yīng)與距管線中點3.5倍隧道直徑處的上拱效應(yīng)越明顯;管線中部上覆附加應(yīng)力會隨地層損失率的增大及管隧間距的減小而增大,同時對應(yīng)管底土壓力則迅速減小并穩(wěn)定在一較小值;管線與管底土層沉降槽寬度系數(shù)比值(ip/i)與地層損失率成正比,而與管隧間距成反比,最大值可達到2.4.
[Abstract]:In order to study the deformation of pipeline under tunnel construction condition, the relationship between the macroscopical parameters of pipeline was established by developing the program of particle flow and using the load-deflection test of indoor pipeline. Based on PFC2D, a numerical model of tunnel, soil and pipeline is established to simulate the deformation and displacement of tunnel in sand. The influence of formation loss rate and the distance between pipeline and tunnel on the simulation results is analyzed by numerical simulation. The results show that with the increase of the loss rate of formation and the decrease of the distance between pipes and tunnels, the pull-down effect in the middle of the pipeline and the effect of the upper arch at 3.5 times the diameter of the tunnel from the mid-point of the pipeline are more obvious. The additional stress in the middle of the pipeline will increase with the increase of the loss rate of the formation and the decrease of the tunnel spacing, and the pressure of the subsoil corresponding to the pipe will decrease rapidly and be stabilized at a smaller value. The ratio of channel width coefficient (ip/i) of pipeline to pipe bottom layer is directly proportional to the loss rate of stratum, but inversely proportional to the distance between pipe and tunnel, and the maximum value can reach 2.4%.
【作者單位】： 東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金資助項目(51278099)
【分類號】：TU990.3;U451

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6 范W歐，

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