【摘要】：某城市高架橋已通車(chē)運(yùn)營(yíng)22年,原設(shè)計(jì)為S形鋼筋混凝土連續(xù)箱梁橋,蓋梁柱式墩。檢測(cè)發(fā)現(xiàn)該橋上部各跨梁體存在大范圍的裂縫,完好狀態(tài)鑒定為D級(jí)。因擬建地鐵隧道從橋下經(jīng)過(guò)且與第4號(hào)墩樁基沖突,需對(duì)該橋進(jìn)行改造。改造方案為:對(duì)4號(hào)墩拆除重建,其余墩臺(tái)進(jìn)行病害整治后予以保留利用,并將既有混凝土梁更換為鋼箱梁。對(duì)新建鋼箱梁的支座布置、箱梁的應(yīng)力與撓度及全橋抗傾覆穩(wěn)定性進(jìn)行詳細(xì)的分析與計(jì)算;采用釋放S形平面曲線反彎點(diǎn)附近1號(hào)墩橫向約束的方式減小橫向水平力,改善全橋的受力狀態(tài);采用全部墩臺(tái)頂部鋼箱梁內(nèi)澆注素混凝土壓重的方式保證全橋的抗傾覆穩(wěn)定性。
[Abstract]:A city viaduct has been put into operation for 22 years. It was originally designed as S-shaped reinforced concrete continuous box girder bridge with Liang Zhu piers. It is found that there are a wide range of cracks in each span beam of the upper part of the bridge, and the intact state of the bridge is D grade. The proposed subway tunnel passes under the bridge and conflicts with the pile foundation of Pier 4, so it is necessary to rebuild the bridge. The reconstruction scheme is as follows: demolish and rebuild pier No. 4, retain and use the remaining pier and abutment after repair, and replace the existing concrete beam with steel box girder. The stress and deflection of the new steel box girder and the anti-overturning stability of the whole bridge are analyzed and calculated in detail, and the lateral horizontal force is reduced by releasing the transverse constraint of Pier 1 near the reverse bending point of the S-shaped plane curve. The stress state of the whole bridge is improved and the overturning stability of the whole bridge is ensured by the method of pouring plain concrete in the steel box girder at the top of the pier and abutment.
【作者單位】： 中鐵二院武漢勘察設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司;
【分類(lèi)號(hào)】：U448.215;U445.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號(hào)：2204437