【摘要】：在風(fēng)作用下大跨度斜拉-懸索體系具有明顯的三維流動特點,其風(fēng)效應(yīng)較為復(fù)雜,同時斜拉-懸索體系跨度大、剛度小、對風(fēng)作用較為敏感,易產(chǎn)生風(fēng)致振動。該文以空中客車系統(tǒng)為工程背景,首先通過1∶1足尺節(jié)段模型風(fēng)洞試驗得到主纜和軌道的氣動力系數(shù),然后在分析風(fēng)、主纜、軌道三者相互作用的基礎(chǔ)上,對有限元分析軟件ANSYS進行二次開發(fā),建立風(fēng)、主纜、軌道非線性空間分析模型,通過風(fēng)荷載的自動加載,實現(xiàn)風(fēng)致靜動力響應(yīng)全過程仿真模擬,從而得到主纜、軌道的靜動力響應(yīng)。計算結(jié)果表明,結(jié)構(gòu)整體表現(xiàn)較柔,在設(shè)計風(fēng)速下軌道和主纜橫向位移較大,結(jié)構(gòu)橫向總響應(yīng)較豎向總響應(yīng)要大得多,結(jié)構(gòu)總響應(yīng)以橫橋向為主。研究結(jié)論可為大跨度柔性斜拉-懸索體系的進一步優(yōu)化設(shè)計提供依據(jù)。
[Abstract]:The long-span cable-stayed suspension system has obvious three-dimensional flow characteristics under the action of wind, and its wind effect is more complex. At the same time, the cable-stayed suspension system has large span, small stiffness, sensitive to wind action and easy to produce wind-induced vibration. Taking the Airbus system as the engineering background, the aerodynamic coefficients of the main cable and the track are obtained by the full-scale wind tunnel test at 1:1, and then on the basis of the analysis of the interaction among wind, main cable and track. The finite element analysis software ANSYS is redeveloped, and the nonlinear spatial analysis model of wind, main cable and track is established. Through the automatic loading of wind load, the whole process simulation of wind-induced static and dynamic response is realized, and the main cable is obtained. The static and dynamic response of the orbit. The calculation results show that the whole structure is flexible, the lateral displacement of track and main cable is larger under the design wind speed, the total lateral response of the structure is much larger than that of the vertical total response, and the overall response of the structure is mainly in the transverse bridge direction. The conclusion can provide the basis for further optimization design of long span flexible cable-stayed-suspension system.
【作者單位】： 西南交通大學(xué)橋梁工程系;
【基金】：國家科技支撐計劃課題項目(2012BAG05B02) 中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費專項資金項目(SWJTU11CX008,SWJTU11CX127)
【分類號】：U18

【參考文獻】

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本文編號：2201885