【摘要】：基于地鐵隧道區(qū)間火災(zāi)移動(dòng)性的特點(diǎn),通過(guò)劃分4個(gè)區(qū)段,依據(jù)伯努利方程和動(dòng)量方程,構(gòu)造壓強(qiáng)和活塞風(fēng)速度的關(guān)系表達(dá)式,結(jié)合地鐵火災(zāi)階段性特征,建立活塞風(fēng)影響的地鐵火災(zāi)數(shù)值模型。通過(guò)MATLAB求解及數(shù)值模擬得到溫度場(chǎng)和煙氣濃度(CO體積分?jǐn)?shù))在各階段的變化情況,并研究探測(cè)器的選型,分析光柵感溫探測(cè)器和車(chē)載吸氣式探測(cè)系統(tǒng)的效能。建議地鐵列車(chē)選用帶有過(guò)濾網(wǎng)和管路自清洗功能的吸氣式感煙探測(cè)器。
[Abstract]:Based on the characteristics of fire mobility in subway tunnel, by dividing four sections, according to Bernoulli equation and momentum equation, the relation expression between pressure and piston wind velocity is constructed, combined with the stage characteristics of subway fire. The numerical model of subway fire affected by piston wind is established. The variation of temperature field and smoke concentration (CO volume fraction) in each stage is obtained by MATLAB solution and numerical simulation. The selection of detector is studied, and the efficiency of grating temperature detector and in-vehicle inspiratory detection system is analyzed. It is suggested that the suction smoke detector with self-cleaning function of filter and pipeline should be used for subway train.
【作者單位】： 中國(guó)人民武裝警察部隊(duì)學(xué)院;
【分類(lèi)號(hào)】：U231.96;U458

【相似文獻(xiàn)】

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8 朱柏山;列車(chē)進(jìn)站過(guò)程中活塞風(fēng)對(duì)島式車(chē)站熱環(huán)境影響的研究[D];西安建筑科技大學(xué);2010年

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10 包海濤;地鐵列車(chē)活塞風(fēng)數(shù)值模擬[D];南京理工大學(xué);2005年

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本文編號(hào)：2185121