【摘要】：研究目的:目前國(guó)內(nèi)城市軌道交通高架車站的軌道梁和站臺(tái)梁都是按分開(kāi)的兩個(gè)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的,這種結(jié)構(gòu)占用的空間較大,造成車站規(guī)模變大,不利于節(jié)省工程造價(jià),也不利于景觀設(shè)計(jì);同時(shí)地震時(shí),由于軌道梁和站臺(tái)梁之間沒(méi)有連接,極易發(fā)生碰撞作用,導(dǎo)致軌道梁和站臺(tái)梁發(fā)生破壞甚至倒塌。為了解決這些問(wèn)題,本文提出一種新型的軌道梁站臺(tái)梁一體結(jié)構(gòu),在滿足車站使用功能的前提下,對(duì)結(jié)構(gòu)的外觀和受力進(jìn)行優(yōu)化。研究結(jié)論:(1)計(jì)算結(jié)果表明,該結(jié)構(gòu)的各項(xiàng)指標(biāo)均滿足規(guī)范要求,結(jié)構(gòu)安全可靠;(2)可以對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束進(jìn)行優(yōu)化,開(kāi)孔范圍內(nèi)邊主梁和中主梁采用不同的預(yù)應(yīng)力鋼束規(guī)格,使得二者的應(yīng)力和變形基本相同;(3)開(kāi)孔范圍內(nèi)邊梁為T梁,截面抗扭剛度較小,可進(jìn)一步優(yōu)化截面,改善邊主梁的受力;(4)道床板的厚度不宜過(guò)小,以免局部變形或局部的振動(dòng)對(duì)軌道結(jié)構(gòu)的平順性產(chǎn)生影響,進(jìn)而影響行車安全和舒適度;(5)本研究成果可廣泛應(yīng)用于城市軌道交通高架車站。
[Abstract]:Research purpose: at present, the rail beam and platform beam of the elevated station of urban rail transit in China are designed according to two separate structures. This kind of structure occupies a large space and causes the station scale to become larger, which is not conducive to saving the project cost. At the same time, because there is no connection between the track beam and the platform beam, it is easy to collide, which leads to the destruction and even collapse of the track beam and platform beam. In order to solve these problems, this paper presents a new type of rail beam and platform beam integrated structure, which can optimize the appearance and force of the structure under the premise of satisfying the station function. The conclusions are as follows: (1) the results of calculation show that each index of the structure meets the requirements of the code, and the structure is safe and reliable. (2) the prestressed steel beam can be optimized. The stress and deformation of the two beams are basically the same; (3) the edge beam is a T beam in the open hole range, and the torsional stiffness of the section is small, which can further optimize the section and improve the stress of the side main beam; (4) the thickness of the bed slab should not be too small. In order to avoid the influence of local deformation or local vibration on the ride comfort of track structure, the traffic safety and comfort can be affected. (5) the research results can be widely used in urban rail transit elevated stations.
【作者單位】： 中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司;
【分類號(hào)】：U291.6;U448.13

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本文編號(hào)：2173659