【摘要】：重慶繞城公路魚嘴長江大橋主橋為(180+616+205)m單跨雙立鉸簡支懸索橋,北錨散索鞍支墩為超高大坡度混凝土結(jié)構(gòu),傾斜67°。受大傾角的影響,在支墩混凝土澆筑過程中支墩會產(chǎn)生變形,墩底外邊緣會產(chǎn)生拉應力。鑒于此,采取主動克服散索鞍支墩混凝土自重的方法,對支墩承載膺架結(jié)構(gòu)和液壓設備布置進行設計,設計確定將承載膺架安裝在錨體內(nèi)箱室中,按2個受力面、2個支承面形成箱式結(jié)構(gòu)設計,采用萬能桿件拼裝,并在3道橫梁處各布置8臺液壓設備,分階段主動起頂。結(jié)構(gòu)計算結(jié)果表明,該控制技術可以有效控制散索鞍支墩各懸臂澆筑節(jié)段墩底產(chǎn)生的拉應力,應力滿足規(guī)范要求。工程應用證明,在散索鞍分節(jié)段澆筑過程中,采用該控制技術有效地控制了墩體結(jié)構(gòu)的應力,墩體結(jié)構(gòu)施工滿足規(guī)范要求。
[Abstract]:The main bridge of Yuzui Yangtze River Bridge is (180 616 205) m single span and double hinged simply supported suspension bridge, and the north anchor saddle pier is of super high slope concrete structure with an inclination of 67 擄. Under the influence of large inclination angle, the pier will be deformed and the outer edge of the pier will produce tensile stress during the concrete pouring of the pier. In view of this, adopting the method of overcoming the concrete deadweight of the loose cable saddle pier, the bearing frame structure and the hydraulic equipment arrangement of the pier are designed, and the design determines that the load-bearing corrugated frame is installed in the inner chamber of the anchor. The box structure is designed according to two bearing surfaces and two bearing surfaces. The universal bar is assembled and 8 hydraulic equipments are arranged at each of the 3 beams. The results of structural calculation show that the control technique can effectively control the tensile stress at the bottom of the cantilever pier of the saddle support pier, and the stress can meet the requirements of the code. The engineering application proves that the stress of the pier structure is effectively controlled by the control technique in the process of pouring the loose cable saddle section, and the construction of the pier structure meets the requirements of the code.
【作者單位】： 中鐵大橋局股份有限公司;
【分類號】：U448.25;U445.4

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本文編號：2155880