【摘要】：通過對比中國、美國、日本中小跨徑橋梁結(jié)構(gòu)體系,分析中國汶川地震和美國北嶺地震、日本阪神地震中橋梁震害的差異以及中國汶川地震中橋墩破壞率較低的原因,發(fā)現(xiàn)美國加州橋梁結(jié)構(gòu)形式主要是框架式橋墩,日本橋梁采用鋼支座為主的支承體系,而中國中小跨徑橋梁主要采用板式橡膠支座,中國公路橋梁抗震設(shè)計中直接引用國外抗震規(guī)范存在問題;結(jié)合板式橡膠支座與鉛芯橡膠支座、高阻尼橡膠支座和摩擦擺支座地震作用下耗能特點的不同,提出中國廣泛采用板式橡膠支座的中小跨徑橋梁,在抗震設(shè)計時支座可作為保險絲式單元優(yōu)先損壞;參考美日兩國的橋梁抗震設(shè)計方法,給出了中國中小跨徑橋梁考慮支座摩擦滑移的抗震設(shè)計方法,建議中國中小跨徑橋梁地震作用下利用板式橡膠支座摩擦耗能的特點,通過支座摩擦滑移、最小支承長度和防落梁裝置,實現(xiàn)橋梁多道設(shè)防、分級耗能的抗震性能設(shè)計方法;最后給出了地震作用下橋梁縱橋向和橫橋向相應(yīng)的性能破壞模式,并探討了需要進(jìn)一步研究的問題。
[Abstract]:By comparing the bridge structure systems between China, the United States and Japan, this paper analyzes the difference of bridge damage caused by the Wenchuan earthquake in China, the North Ridge earthquake in the United States and the Hanshin earthquake in Japan, and the reasons for the low damage rate of bridge piers in the Wenchuan earthquake in China. It is found that the bridge structure in California is mainly framed pier, the steel bearing system is used in Japanese bridge, and the plate rubber bearing is used in middle and small span bridge in China. In the seismic design of highway bridges in China, there are some problems in quoting the foreign seismic codes directly, and the difference of energy consumption between plate rubber bearing and lead rubber bearing, high damping rubber bearing and friction pendulum bearing under earthquake action is discussed. It is put forward that the medium and small span bridges with plate rubber bearings are widely used in China, and the supports can be used as fuse element in the seismic design of the bridges, and refer to the aseismic design methods of the bridges in the United States and Japan. The aseismic design method of Chinese medium and small span bridges considering bearing friction slip is presented. It is suggested that the friction energy dissipation characteristics of plate rubber bearing should be used under the earthquake action of Chinese medium and small span bridges. The design method of seismic performance of multi-channel fortification and graded energy dissipation is realized by using minimum support length and anti-falling beam device. Finally, the corresponding performance failure modes of longitudinal and transverse bridges under earthquake are given. The problems that need further study are also discussed.
【作者單位】： 交通運輸部公路科學(xué)研究院;東南大學(xué)交通學(xué)院;
【基金】：科技部國際科技合作項目(2009DFA82480) 交通運輸部西部交通建設(shè)科技項目(2009318223094) 交通運輸部公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)項目(JTG-C-201012)
【分類號】：U442.55

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本文編號：2121385