本文選題：公交導(dǎo)向型 + 道路等級(jí)��； 參考：《現(xiàn)代城市研究》2016年03期

【摘要】：在交通規(guī)劃由"增量"向"存量"轉(zhuǎn)型的背景下,剖析傳統(tǒng)道路等級(jí)劃分方式的弊端,指出小汽車導(dǎo)向型道路分級(jí)體系不利于公交優(yōu)先戰(zhàn)略的實(shí)施。在此基礎(chǔ)上,結(jié)合國(guó)內(nèi)外已有相關(guān)研究,本文提出將公交優(yōu)先與土地利用、慢行交通環(huán)境相結(jié)合的新的道路分類方法。即在主、次、支路網(wǎng)基礎(chǔ)上重新劃分為骨干路、公交優(yōu)先級(jí)道路、基礎(chǔ)路、慢行通道,構(gòu)建公交導(dǎo)向型路網(wǎng)系統(tǒng),并以汕頭市中心區(qū)為例闡述了分級(jí)方法的原則、規(guī)劃方法和可行性。
[Abstract]:Under the background of the transformation of traffic planning from "increment" to "stock", this paper analyzes the disadvantages of traditional road classification, and points out that the car-oriented road classification system is not conducive to the implementation of bus priority strategy. On this basis, combined with related research at home and abroad, this paper proposes a new road classification method which combines bus priority with land use and slow traffic environment. That is to say, on the basis of main, secondary and branch road network, it is redivided into backbone road, bus priority road, basic road, slow passage, and the public transit guided road network system is constructed. Taking Shantou central district as an example, the principle of classification method is expounded. Planning methods and feasibility.
【作者單位】： 南京大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金(編號(hào):51308281) 江蘇省自然科學(xué)基金(編號(hào):BK2012728)
【分類號(hào)】：U491.17

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本文編號(hào)：2104121