本文選題：交通工程 + 機非混行　； 參考：《公路交通科技》2014年12期

【摘要】：為了分析機非混行交通流中非機動車與機動車間駕駛員的決策行為,根據(jù)影響駕駛員決策行為的性格因素和各時段非機動車與機動車到達沖突點的時間差,通過時間細化,建立了重復博弈下非機動車與機動車駕駛員決策行為的效用函數(shù)模型。通過分析非機動車與機動車駕駛員決策行為的效用,確定博弈過程中存在Nash均衡,得到了動態(tài)博弈中非機動車與機動車駕駛員的最優(yōu)決策。例證表明:沖動型駕駛員在各決策時間段內(nèi)更愿意選擇加速策略;溫和型駕駛員在各決策時間段內(nèi)偏好于選擇勻速策略或減速策略;謹慎型駕駛員在各決策時間段內(nèi)偏好于選擇減速策略。
[Abstract]:In order to analyze the decision-making behavior of non-motor vehicle and motor vehicle driver in traffic flow, according to the personality factors that affect the driver's decision-making behavior and the time difference between non-motor vehicle and motor vehicle to reach the conflict point in each time period, the time is refined. The utility function model of decision-making behavior of non-motor vehicle and motor vehicle driver under repeated game is established. By analyzing the utility of the decision-making behavior of non-motor vehicle and motor vehicle drivers, the Nash equilibrium exists in the game process is determined, and the optimal decision of non-motor vehicle and motor vehicle drivers in dynamic game is obtained. Examples show that impulsive drivers are more willing to choose acceleration strategies in each decision-making period, moderate drivers prefer to choose uniform speed or deceleration strategies in each decision period. Prudent drivers prefer to choose deceleration strategies in each decision-making period.
【作者單位】： 南昌航空大學數(shù)學與信息科學學院;南昌工學院民族教育學院三分院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51368046,71161005)
【分類號】：U491.262

【參考文獻】

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【共引文獻】

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本文編號：2102755