發(fā)布時(shí)間：2018-06-28 18:56

  本文選題：車-橋耦合振動(dòng) + 沖擊系數(shù)��； 參考：《結(jié)構(gòu)工程師》2014年05期

【摘要】：為了更合理地評(píng)估橋梁在重型車輛作用下的耦合動(dòng)力響應(yīng),在有限元軟件LS-DYNA的平臺(tái)上,根據(jù)車橋振動(dòng)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),建立了具有11個(gè)自由度的3軸重型車輛和橋梁上部結(jié)構(gòu)的車橋耦合系統(tǒng)有限元模型。對(duì)橋梁模型進(jìn)行了模態(tài)分析,并對(duì)車橋耦合振動(dòng)的三個(gè)工況進(jìn)行了數(shù)值模擬,所得結(jié)果與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)一致,驗(yàn)證了有限元模型的合理性、可靠性。進(jìn)一步利用該有限元模型進(jìn)行車橋耦合體系參數(shù)分析,選擇了車輛運(yùn)行速度,橋梁橋臺(tái)搭板的沉降以及橋梁跨度進(jìn)行橋梁沖擊系數(shù)的參數(shù)敏感性研究。參數(shù)分析結(jié)果表明:沖擊系數(shù)整體上隨車輛速度的增大而增大,同時(shí)有局部極大值的存在;沖擊系數(shù)隨橋臺(tái)搭板沉降量的增大而增大;沖擊系數(shù)呈現(xiàn)隨橋梁跨度的增大而增大的趨勢(shì)。
[Abstract]:In order to more rationally evaluate the coupling dynamic response of bridge under the action of heavy vehicles, the finite element model of the bridge coupling system with 11 degrees of freedom 3 axle heavy vehicles and the bridge superstructure is established on the platform of the finite element software LS-DYNA, based on the experimental data of the bridge vibration, and the modal analysis is carried out on the bridge model and the vehicle is carried out. The numerical simulation of the three conditions of bridge coupling vibration is carried out. The results are in agreement with the measured data, and the rationality and reliability of the finite element model are verified. The parameters of the bridge coupling system are analyzed by the finite element model. The speed of the vehicle, the settlement of the bridge abutment and the span of the bridge and the bridge impact system are selected. The parameter analysis shows that the impact coefficient increases with the increase of vehicle speed, and there is a local maximum, and the impact coefficient increases with the increase of the abutment plate settlement, and the impact coefficient increases with the increase of the span of the bridge.
【作者單位】： 同濟(jì)大學(xué)結(jié)構(gòu)工程與防災(zāi)研究所;
【基金】：科技部國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室基金項(xiàng)目(SLDRCE10-B-07)
【分類號(hào)】：U441.3

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前3條

1 楊建榮;劉章軍;;車-橋耦合系統(tǒng)迭代解法研究[J];結(jié)構(gòu)工程師;2007年04期

2 侯永姣;吳定俊;李奇;;車橋耦合振動(dòng)分析中基于虛擬力的車輛建模方法[J];結(jié)構(gòu)工程師;2012年03期

3 呂佳;吳定俊;李奇;;簡(jiǎn)支梁橋位移與內(nèi)力動(dòng)力系數(shù)差異研究[J];結(jié)構(gòu)工程師;2012年04期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 簡(jiǎn)斌;嚴(yán)江;;對(duì)任家壩大橋震后承載力的評(píng)估[J];四川建筑科學(xué)研究;2010年05期

2 許琦;張南;;車輛碰撞鋼筋混凝土橋墩撞擊力計(jì)算方法研究[J];四川建筑科學(xué)研究;2011年01期

3 李青寧;江永躍;尹海軍;;東風(fēng)雙曲拱橋病害檢測(cè)與加固[J];四川建筑科學(xué)研究;2011年02期

4 李存寶;李元鑫;戴玉雙;朱哲明;;車輛荷載和靜荷載對(duì)路肩式擋墻影響的研究[J];四川建筑科學(xué)研究;2011年04期

5 郭瑩;姚勇;;德陽(yáng)王官村互通式立交橋連續(xù)梁靜動(dòng)荷載試驗(yàn)分析[J];四川建筑科學(xué)研究;2011年05期

6 朱R，

本文編號(hào)：2079011