本文選題：公路工程 + 多應力蠕變恢復��； 參考：《中外公路》2014年05期

【摘要】：在美國戰(zhàn)略公路研究計劃(SHRP)中,對瀝青結合料的路用性能進行了非常系統(tǒng)的研究,而"瀝青結合料性能規(guī)范"也成為了其兩大主要研究成果之一,該規(guī)范頒布10多年來仍在不斷地進行跟蹤研究和內容的更新。新的指標蠕變柔量(Jnr)目前被考慮用來替代Superpave膠結料高溫指標G*/sinδ(ω=10rad/s)。該文為探討新的評價指標的可行性,進行室內車轍試驗研究了新指標Jnr與瀝青混合料車轍深度之間的關系,說明了新指標對高溫車轍預測的可行性。
[Abstract]:In the Strategic Highway Research Program (SHRP) of the United States, the road performance of asphalt binder has been studied systematically, and the performance specification of asphalt binder has become one of its two main research achievements. More than 10 years after its promulgation, the specification has been continuously followed up and updated. A new creep compliance index (Jnr) is being considered as a substitute for Superpave binder's high temperature index G _ (r) / sin 未 (蠅 ~ (10) radr / s). In order to explore the feasibility of the new evaluation index, the relationship between the new index Jnr and the rutting depth of asphalt mixture is studied in laboratory rutting test, which shows the feasibility of the new index for high temperature rutting prediction.
【作者單位】： 貴州省公路勘察設計院;云南省云嶺高速公路工程咨詢有限公司;
【分類號】：U414

【共引文獻】

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相關碩士學位論文 前1條

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本文編號：2068450