本文選題：公交調(diào)度 + 發(fā)車間隔　； 參考：《北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)》2014年01期

【摘要】：提出一種以隨機(jī)環(huán)境為基礎(chǔ)并能適用于實(shí)際公交調(diào)度的優(yōu)化方法.考慮公交線路運(yùn)營(yíng)環(huán)境下的隨機(jī)因素,建立一個(gè)盡可能使乘客和企業(yè)綜合滿意度達(dá)到最大的雙層規(guī)劃模型,并通過(guò)智能算法進(jìn)行求解.算例研究表明,模型和算法具有可行性和有效性.在車型、發(fā)車時(shí)間間隔、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用等因素組合情況下,以實(shí)際站點(diǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ),能夠快速給出優(yōu)化結(jié)果.
[Abstract]:This paper presents an optimization method based on random environment which can be applied to actual public transportation scheduling. A bilevel programming model which can maximize the comprehensive satisfaction of passengers and enterprises is established and solved by intelligent algorithm considering the random factors in the operation environment of public transport lines. Numerical examples show that the model and algorithm are feasible and effective. In the case of the combination of vehicle type, departure time interval, operating cost and other factors, based on the statistical data of the actual site, the optimization results can be given quickly.
【作者單位】： 鄭州鐵路局;蘭州交通大學(xué)交通運(yùn)輸學(xué)院;
【基金】：國(guó)家社會(huì)科學(xué)基金資助項(xiàng)目(09JXY029)
【分類號(hào)】：U491.17;U492.22

【參考文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前2條

1 牛學(xué)勤,陳茜,王煒;城市公交線路調(diào)度發(fā)車頻率優(yōu)化模型[J];交通運(yùn)輸工程學(xué)報(bào);2003年04期

2 任華玲;高自友;;動(dòng)態(tài)公交網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)的雙層規(guī)劃模型及算法研究[J];系統(tǒng)工程理論與實(shí)踐;2007年05期

【共引文獻(xiàn)】

相關(guān)期刊論文 前10條

1 曹亦文;巨永鋒;陳鋒;;城市公交車發(fā)車頻率優(yōu)化模型[J];安徽大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2007年02期

2 秦麗輝;王曉東;;考慮乘客需求的公交發(fā)車時(shí)間表研究[J];長(zhǎng)春工程學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2006年04期

3 韋增欣;陳進(jìn)來(lái);陳巧萍;羅朝暉;;雙模式的擁擠收費(fèi)雙層規(guī)劃模型[J];重慶理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);2010年07期

4 趙偉;曹燁;白子建;王玉秀;;一類快速公交車輛調(diào)度問(wèn)題算法設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)[J];城市道橋與防洪;2007年06期

5 劉環(huán)宇;宋瑞;許旺土;韓璧t，

本文編號(hào)：2067716