夜間長途大客車減速帶區(qū)段駕駛?cè)瞬僮餍袨樘卣?/H1>
發(fā)布時間：2018-06-09 16:59
本文選題：交通工程 + 交通運輸安全 ； 參考：《長安大學學報(自然科學版)》2014年06期
【摘要】：采用實車道路試驗方法,設(shè)計長距離大型客車上實時采集駕駛?cè)瞬僮餍袨樵囼灧桨?研究客車駕駛?cè)艘归g在自由流交通條件下通過單向連續(xù)下坡減速帶路段的操作行為特征。建立車速、加速度、油門和制動踏板行程及變化率等操作行為指標體系,研究進出減速帶段駕駛?cè)瞬僮餍袨榈淖兓�。研究結(jié)果表明:在長下坡減速帶初始階段,油門踏板行程指標均小于無減速帶階段,并伴隨偶有制動行為;平均車速、制動踏板行程為0分布頻數(shù)與減速帶路段成線性遞減關(guān)系,減速帶能夠影響長下坡時駕駛?cè)说牟僮餍袨?進而實現(xiàn)對車輛的控速。
[Abstract]:In this paper, a real road test method is used to design a real time sampling scheme of driver's operation behavior on a long distance large passenger car. The operating behavior of passenger car driver at night through one-way and continuous downhill deceleration is studied under the condition of free flow traffic. The operating behavior index system, such as speed, acceleration, throttle and brake pedal stroke and rate of change, was established to study the change of operating behavior of the driver in and out of the deceleration zone. The results show that at the initial stage of the long downhill deceleration, the throttle pedal stroke index is smaller than that of the non-reducer stage, and accompanied by occasional braking behavior, the average speed, The frequency of 0 distribution of brake pedal is linearly decreasing with the section of speed reducer, which can affect the driver's operation behavior during long downhill, and then realize the speed control of the vehicle.
【作者單位】： 長安大學汽車學院;河南省交通運輸廳高速公路管理局;上海工程技術(shù)大學汽車工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51178054) 長安大學汽車運輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點試驗室開放基金項目(CHD2011SY011) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目(2014G1221015)
【分類號】：U491.25
【相似文獻】
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1 王超;孫小端;史揚;;振動減速帶的速度控制效果研究[J];西部交通科技;2009年01期
2 韓艷;山程明;;減速帶減速原理及其應用[J];道路交通與安全;2009年06期
3 肖潤謀;王劍波;周維新;;山區(qū)高速公路長下坡段專用減速帶設(shè)計與應用[J];公路與汽運;2010年03期
4 安冠宇;唐伯明;俞耀;劉唐志;陳廷明;;路面減速帶試驗研究[J];中外公路;2011年04期
5 蔣榮超;陳煥明;劉大維;王松;;車輛三維虛擬道路減速帶重構(gòu)與實現(xiàn)[J];青島大學學報(工程技術(shù)版);2012年01期
6 聶進;;道路減速帶有效性的研究與分析[J];企業(yè)導報;2012年06期
7 杜志剛;鄭展驥;王自入;;基于駕駛員錯視覺的振動減速帶優(yōu)化設(shè)計[J];武漢理工大學學報(交通科學與工程版);2012年06期
8 張銀會;劉持林;;山區(qū)城市道路減速帶控速性能分析[J];公路交通科技(應用技術(shù)版);2012年11期
9 吳中;施金金;;基于數(shù)值仿真的單開孔型減速帶設(shè)計[J];公路與汽運;2013年02期
10 劉計柱;;道路減速帶現(xiàn)狀分析[J];交通世界(運輸.車輛);2013年08期
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1 吳瑩;農(nóng)多敏;李佳佳;劉少寶;;減速帶激勵下汽車的非線性振動特性分析[A];第十四屆全國非線性振動暨第十一屆全國非線性動力學和運動穩(wěn)定性學術(shù)會議摘要集與會議議程[C];2013年
2 楊英武;韓舟輪;王柏生;劉承斌;;車輛通過減速帶引起的振動分析[A];第九屆全國振動理論及應用學術(shù)會議論文集[C];2007年
3 李燦;李韶華;黃宏偉;;道路減速帶對重型汽車平順性的影響[A];第九屆全國動力學與控制學術(shù)會議會議手冊[C];2012年
4 孟劍平;張解放;;元胞自動機模型中減速帶對交通流的影響研究[A];第七屆全國水動力學學術(shù)會議暨第十九屆全國水動力學研討會文集（上冊）[C];2005年
5 楊英武;韓舟輪;王柏生;劉承斌;;車輛通過減速帶引起的振動分析[A];第九屆全國振動理論及應用學術(shù)會議論文摘要集[C];2007年
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3 記者 宋嬌;減速帶太密集司機飽受顛簸之苦[N];石家莊日報;2009年
4 本報記者 胡鳳娟;濱河大道減速帶怎一個拆字了得？[N];寶雞日報;2010年
5 記者 黃帝楚;城區(qū)將全面推行新型減速帶[N];長沙晚報;2010年
6 記者 王松南 實習生 李占旗;有了安全保障多了噪音擾民減速帶 你讓城市左右為難[N];重慶商報;2011年
7 李成林;減速帶的變化凸顯以人為本[N];新疆日報(漢);2012年
8 高劍;減速帶管理的工具理性如何伸展？[N];東莞日報;2013年
9 獨立學者 王勝;對減速帶難題不能簡單化處理[N];東莞日報;2013年
10 大學教師 周云;規(guī)范減速帶設(shè)置應該規(guī)范什么？[N];東莞日報;2013年
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3 鄭秋鳳;駝峰式橡膠減速帶振動分析及設(shè)置技術(shù)研究[D];福建農(nóng)林大學;2011年
4 張文星;校園道路減速帶引起的振動實測與分析[D];福建農(nóng)林大學;2013年
5 王松;車輛通過道路減速帶時的沖擊荷載特性研究[D];青島大學;2014年
6 張陽陽;車輛通過減速帶引起地面振動的機理分析[D];浙江大學;2011年
7 覃松;基于ABAQUS軟件的道路減速設(shè)施的仿真分析[D];重慶交通大學;2012年
8 閔強;道路減速設(shè)施應用技術(shù)研究[D];重慶交通大學;2014年
9 張森淼;道路減速帶激勵下輕型貨車動力學響應分析[D];山東大學;2014年
10 韓舟輪;車輛通過減速帶引起周邊環(huán)境振動的分析[D];浙江大學;2006年
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本文編號：2000455
本文鏈接：http://www.sikaile.net/kejilunwen/jiaotonggongchenglunwen/2000455.html
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【作者單位】： 長安大學汽車學院;河南省交通運輸廳高速公路管理局;上海工程技術(shù)大學汽車工程學院;
【基金】：國家自然科學基金項目(51178054) 長安大學汽車運輸安全保障技術(shù)交通行業(yè)重點試驗室開放基金項目(CHD2011SY011) 中央高校基本科研業(yè)務費專項資金項目(2014G1221015)
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8 閔強;道路減速設(shè)施應用技術(shù)研究[D];重慶交通大學;2014年
9 張森淼;道路減速帶激勵下輕型貨車動力學響應分析[D];山東大學;2014年
10 韓舟輪;車輛通過減速帶引起周邊環(huán)境振動的分析[D];浙江大學;2006年
，本文編號：2000455
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