本文選題：瀝青路面 + 高速公路��； 參考：《山東大學(xué)》2014年碩士論文

【摘要】：目前,我國公路總里程已突破400萬公里,二級以上公路46萬公里,其中高速公路8萬公里,居世界第二。到“十二五”末,隨著公路網(wǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,公路總里程將達(dá)到450萬公里,國家高速公路網(wǎng)基本建成,高速公路總里程達(dá)到10.8萬公里。當(dāng)前,我國公路己陸續(xù)進(jìn)入大、中修期,我國道路工作的重心也從新修建設(shè)向大中修養(yǎng)護(hù)轉(zhuǎn)移。養(yǎng)護(hù)維修方式的選擇,關(guān)系到成本的節(jié)約,路面行駛性能的恢復(fù),環(huán)境污染的減少。舊瀝青路面再生利用近幾年在我國發(fā)展比較迅速,已經(jīng)得到各方面重視,無論從設(shè)備還是從技術(shù)上都達(dá)到了一個(gè)新的高度,可以在養(yǎng)護(hù)維修工程中大力推廣 本文主要對瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)在青銀高速北繞城項(xiàng)目上的應(yīng)用進(jìn)行研究。主要進(jìn)行了原有老路面混合料(RAP)的級配分析、再生混合料配合比設(shè)計(jì)、熱再生設(shè)備組合、就地?zé)嵩偕闹饕┕すに�、再生后路面相關(guān)指標(biāo)的分析。就地?zé)嵩偕访尜|(zhì)量與瀝青混合料的材料組成及施工工藝的控制好壞直接相關(guān)。如果通過合理添加瀝青再生劑,將再生瀝青混合料所含舊料中的那部分老化瀝青的性能恢復(fù)到新瀝青的水平,再通過精心地施工組織,熱再生瀝青混合料就能基本滿足路用性能,甚至于優(yōu)于普通新拌瀝青。瀝青路面熱再生技術(shù)不但具有一定的經(jīng)濟(jì)效益,而且還有良好的社會效益和環(huán)境效益。熱再生技術(shù)能充分利用舊瀝青混合料,避免廢舊瀝青的污染,能節(jié)約大量的瀝青和砂石材料,符合我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的要求。 本文還對乳化瀝青廠拌冷再生技術(shù)在膠州灣高速公路路面大修工程上的應(yīng)用進(jìn)行了研究。山東省膠州灣高速公路路面大修工程中進(jìn)行了乳化瀝青廠拌冷再生用于基層的試驗(yàn)段施工。針對乳化瀝青廠拌冷再生混合料的材料特性,對再生混合料的配合比及性能進(jìn)行評價(jià)研究,優(yōu)化乳化瀝青廠拌冷再生混合料設(shè)計(jì)方法,總結(jié)乳化瀝青廠拌冷再生的施工工藝、配合比以及攤鋪工藝,通過施工提高和完善我國現(xiàn)行的冷再生技術(shù),從而推動該項(xiàng)技術(shù)在我國大面積的推廣應(yīng)用。
[Abstract]:At present, the total mileage of highways in China has exceeded 4 million km, and 460000 km of highways above the second level, of which 80,000 km of highways, rank second in the world. By the end of the 12th Five-Year Plan, with the further expansion of the highway network, the total mileage of the highway will reach 4.5 million kilometers, the national highway network will be basically completed, and the total mileage of the expressway will reach 108000 km. At present, the highway of our country has entered the period of large and medium repair one after another, and the focus of road work in our country has also shifted from the new construction to the maintenance of the major and medium repair. The choice of maintenance mode is related to the cost saving, the recovery of pavement driving performance and the reduction of environmental pollution. The recycled utilization of old asphalt pavement has developed rapidly in China in recent years, and has been paid attention to by all sides. It has reached a new height in terms of equipment and technology, and can be popularized in maintenance and repair engineering. This paper mainly studies the application of bituminous pavement geothermal regeneration technology in the project of Qingyin Expressway North Roundabout. In this paper, the gradation analysis of the old pavement mixture (rap), the mix ratio design of the recycled mixture, the combination of the hot regeneration equipment, the main construction technology of the geothermal regeneration and the analysis of the road surface related indexes after the regeneration are mainly carried out. The quality of geothermal recycled pavement is directly related to the material composition of asphalt mixture and the control of construction technology. If the performance of the aging asphalt in the recycled asphalt mixture is restored to the level of the new asphalt through the reasonable addition of the asphalt regenerative agent, and then it is organized through careful construction, Hot-recycled asphalt mixture can basically meet the road performance, even better than ordinary fresh asphalt. Asphalt pavement thermal regeneration technology not only has certain economic benefits, but also has good social and environmental benefits. Thermal regeneration technology can make full use of old asphalt mixture, avoid the pollution of waste asphalt, save a lot of asphalt and sand materials, and meet the requirements of sustainable development strategy of our country. This paper also studies the application of emulsified bitumen cold recycling technology in road surface overhaul of Jiaozhou Bay Expressway. In Shandong Province Jiaozhou Bay Expressway pavement overhaul project carried on the emulsified asphalt factory mix cold regeneration to use in the base course test section construction. According to the material characteristics of emulsified asphalt mixture, the mix ratio and performance of recycled asphalt mixture are evaluated, the design method of emulsified asphalt factory mix cold recycled mixture is optimized, and the construction technology of emulsified asphalt factory mix cold recycling mixture is summarized. In order to promote the popularization and application of this technology in China, the existing cold regeneration technology in China is improved and perfected through the construction of mix ratio and spreading technology.
【學(xué)位授予單位】：山東大學(xué)
【學(xué)位級別】：碩士
【學(xué)位授予年份】：2014
【分類號】：U416.217

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本文編號：1990857