本文選題：過(guò)江隧道 + 交通荷載��； 參考：《中南大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》2014年09期

【摘要】：隧道運(yùn)營(yíng)期內(nèi)的沉降主要由地基在循環(huán)動(dòng)載下塑性應(yīng)變累積和下臥層土體固結(jié)組成,本文運(yùn)用經(jīng)驗(yàn)公式、規(guī)范方法、數(shù)值計(jì)算等不同的方法研究杭州慶春路過(guò)江隧道不同部分的沉降量。首先參照有關(guān)橋隧設(shè)計(jì)規(guī)范確定隧道交通動(dòng)荷載的大小以及作用數(shù),然后利用有關(guān)經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算得到隧道塑性累計(jì)沉降量,最后采用規(guī)范推薦的分層總和法以及plaxis有限元軟件2種不同的方法計(jì)算由于土體固結(jié)產(chǎn)生的沉降量。研究結(jié)果表明:計(jì)算所得的隧道總沉降量隨時(shí)間變化趨勢(shì)不僅與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)相吻合,而且也間接證明該隧道能夠確保在運(yùn)營(yíng)期內(nèi)正常運(yùn)營(yíng)。
[Abstract]:The settlement in tunnel operation period is mainly composed of plastic strain accumulation of foundation under cyclic dynamic load and consolidation of subhorizontal soil. In this paper, the empirical formula is used and the standard method is used. Different methods such as numerical calculation are used to study the settlement of different parts of Qingchun Road Tunnel in Hangzhou. First of all, the size and the number of actions of the traffic dynamic load of the tunnel are determined by referring to the relevant design codes of the bridge and tunnel, and then the cumulative plastic settlement of the tunnel is calculated by using the relevant empirical formulas. Finally, the layered summation method recommended by the code and the plaxis finite element software are used to calculate the settlement due to soil consolidation. The results show that the calculated total settlement with time is not only consistent with the field measured data, but also indirectly proves that the tunnel can ensure the normal operation of the tunnel during the operation period.
【作者單位】： 浙江大學(xué)濱海和城市巖土工程研究中心;浙江大學(xué)福世德勘測(cè)設(shè)計(jì)有限公司;
【基金】：國(guó)家自然科學(xué)基金資助項(xiàng)目(51278449,51238009,51338009)
【分類號(hào)】：U452.1

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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