本文選題：港珠澳大橋 + 青州航道橋��； 參考：《中外公路》2014年01期

【摘要】：針對世界級跨海通道港珠澳大橋的最大跨徑通航孔橋——青州航道橋,通過結構計算、試驗模擬和綜合比選,從總體布跨及各分部工程對該橋結構設計方案進行研究。結果表明:優(yōu)化后的總體布跨因地制宜、合理經濟;主梁采用優(yōu)化的扁平流線形鋼箱梁,抗風穩(wěn)定性優(yōu),耐久性能好;索塔采用帶鋼"結形"剪刀撐的H形混凝土框架結構,符合項目總體建筑設計理念,造型優(yōu)美,結構合理經濟;斜拉索采用高強平行鋼絲索,兩端均采用鋼錨箱方案,塔端錨箱采用耐候鋼,提高了結構耐久性;基礎采用鋼管復合樁,技術先進;利用承臺施工鋼套箱附加緩沖消能設施兼作運營期防船撞設施,經濟節(jié)約。
[Abstract]:Aiming at Qingzhou Waterway Bridge, the largest span navigable bridge of the world-class sea crossing channel between Hong Kong and Zhuhai-Macao Bridge, through structural calculation, test simulation and comprehensive comparison, the structural design scheme of Qingzhou Waterway Bridge is studied from the overall layout of span and various sections of the project. The results show that the optimized overall span arrangement is reasonable and economical according to local conditions; the main girder adopts the optimized flat streamline steel box girder, which has good wind stability and durability; the cable tower adopts H-shaped concrete frame structure supported by strip steel "knot" scissors. The cable adopts high strength parallel steel wire cable, both ends adopt the steel anchor box scheme, the tower end anchor box adopts weathering steel, which improves the durability of the structure. The steel pipe composite pile is adopted in the foundation, the technology is advanced, and the steel sleeve box additional buffer energy dissipation facility is used in the construction of the cap as the ship collision prevention facility during the operation period, which is economical and economical.
【作者單位】： 中交公路規(guī)劃設計院有限公司;
【分類號】：U442.5

【參考文獻】

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【共引文獻】

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【二級參考文獻】

相關期刊論文 前1條

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【相似文獻】

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5 駐粵記者 陳國雄　通訊員 鄭義;港珠澳大橋主體工程初設開標[N];中國水運報;2009年

6 見習記者 田林;港珠澳大橋:三地融資盛宴[N];21世紀經濟報道;2009年

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8 記者 陳t，

本文編號：1971484