發(fā)布時間：2018-05-27 10:43

  本文選題：爆破設(shè)計 + 直眼掏槽　； 參考：《中國工程科學(xué)》2014年11期

【摘要】：城市地鐵區(qū)間隧道爆破施工中面臨的一個重要問題就是降低爆破振動對臨近地表建筑物的影響。青島地鐵一期工程03號線03標(biāo)段下穿建筑物時,為了確保距隧道拱頂5~8 m的地表建筑物安全,采用了大中空孔直眼掏槽技術(shù)、一次起爆分部延時爆破、淺孔多眼等技術(shù),將地表建筑物最大垂直振速控制在國標(biāo)允許范圍之內(nèi),隧道通過后地表建筑物完好無損。并在施工中解決了大斷面隧道爆破施工導(dǎo)爆管雷管段數(shù)不能滿足施工要求、分?jǐn)嗝媸┕げ荒芡瑫r實施爆破作業(yè),施工效率低下的問題,既保證了工程施工安全又滿足了進(jìn)度要求。
[Abstract]:An important problem in urban subway tunnel blasting construction is to reduce the impact of blasting vibration on buildings near the surface. In order to ensure the safety of the ground building at 5 ~ 8 m from the tunnel dome, the technology of straight hole cutting with large hollow hole, partial delay blasting in one time, multiple holes in shallow hole and so on are adopted when the 03 section of line 03 of Qingdao Subway Project goes through the building, and in order to ensure the safety of the ground building which is 5 ~ 8 m away from the tunnel dome, etc. The maximum vertical vibration velocity of the surface building is controlled within the allowable range of the national standard, and the surface building is intact after the tunnel passes. In the construction, the problem that the number of detonator section in blasting construction of large section tunnel can not meet the requirements of construction, the blasting operation can not be carried out at the same time in split section construction and the construction efficiency is low are solved. It not only ensures the construction safety but also meets the schedule requirements.
【作者單位】： 中鐵隧道集團(tuán)有限公司;
【分類號】：U455.6

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1941720