本文選題：水路運(yùn)輸 + 船舶碰撞��； 參考：《中國(guó)航�！�2014年02期

【摘要】：船舶碰撞事故大多發(fā)生在海上,因此事故后很難做到現(xiàn)場(chǎng)勘查和保留證據(jù)。在事故調(diào)查中,海事執(zhí)法部門(mén)通常依據(jù)雙方船員的口供和航海日志進(jìn)行責(zé)任認(rèn)定,帶有主觀性,難以保證客觀、公正。隨著現(xiàn)代仿真技術(shù)的發(fā)展和計(jì)算機(jī)運(yùn)算能力的提高,可以將有限元法應(yīng)用到船舶碰撞事故調(diào)查中,對(duì)事故進(jìn)行定量分析,以達(dá)到許多傳統(tǒng)分析手段無(wú)法達(dá)到的研究深度。文章以一個(gè)真實(shí)的碰撞事故為例,采用有限元法在計(jì)算機(jī)上對(duì)船舶碰撞進(jìn)行模擬仿真,直觀再現(xiàn)了船舶碰撞過(guò)程;通過(guò)對(duì)損傷程度進(jìn)行計(jì)算以及對(duì)變形形態(tài)進(jìn)行對(duì)比,發(fā)現(xiàn)利用有限元的仿真結(jié)果與實(shí)船的破損變形十分吻合。這為事故分析提供了更加科學(xué)、客觀的依據(jù),所得結(jié)論在二審中被海事法庭采納。
[Abstract]:Most ship collision accidents occur at sea, so it is difficult to do spot survey and keep evidence after the accident. In the investigation of accidents, the maritime law enforcement department usually determines the responsibility according to the statement of the crew of both sides and the log book, which is subjective and difficult to guarantee the objectivity and impartiality. With the development of modern simulation technology and the improvement of computer computing ability, the finite element method can be applied to ship collision accident investigation and quantitative analysis of the accident, in order to achieve a lot of traditional analysis methods can not reach the depth of research. Taking a real collision accident as an example, the paper uses finite element method to simulate the ship collision on the computer, which directly reproduces the ship collision process, calculates the damage degree and compares the deformation pattern. It is found that the finite element simulation results are in good agreement with the damage and deformation of the ship. This provides a more scientific and objective basis for accident analysis, and the conclusion was adopted by the Maritime Court in the second instance.
【作者單位】： 大連海事大學(xué)交通運(yùn)輸裝備和海洋工程學(xué)院;
【基金】：中央高�；究蒲袠I(yè)務(wù)費(fèi)專項(xiàng)資金資助(3132014318)
【分類號(hào)】：U698.6

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本文編號(hào)：1926965