本文選題：沉管隧道 + 接頭剛度��； 參考：《工程力學》2014年06期

【摘要】：接頭剛度是表征沉管隧道接頭性能的最重要參數(shù)。目前沉管隧道接頭剛度的取值既無現(xiàn)成的解析表達式或圖表可循,也無接頭力學性能試驗數(shù)據(jù)支持。該文根據(jù)接頭構造設計特點提出力學假定,將接頭GINA止水帶抽象為彈簧,接頭板則假定為不產(chǎn)生撓曲變形的剛性板,在此基礎上建立了接頭的力學模型。根據(jù)受力平衡方程和變形協(xié)調(diào)方程,推導出接頭剛度的解析表達式。通過與所設定的接頭三維精細化基準模型在相同設計參數(shù)下的結果對比,驗證了接頭力學模型及剛度解析解的合理性。最后應用該力學模型進行了接頭參數(shù)敏感性分析,預測了各種因素對接頭剛度的影響規(guī)律。
[Abstract]:Joint stiffness is the most important parameter to characterize the joint performance of immersed tunnel. At present, there is no available analytical expression or chart for determining the joint stiffness of immersed tunnel, nor is it supported by the test data of joint mechanical properties. This paper presents a mechanical assumption according to the structural design characteristics of the joint, abstracting the GINA water stop belt of the joint as a spring and the joint plate as a rigid plate without flexural deformation. On this basis, the mechanical model of the joint is established. According to the stress balance equation and deformation coordination equation, the analytical expression of joint stiffness is derived. The rationality of the mechanical model and the stiffness analytical solution of the joint is verified by comparing the results with the three dimensional refined reference model of the joint under the same design parameters. Finally, the sensitivity analysis of joint parameters is carried out by using the mechanical model, and the influence of various factors on joint stiffness is predicted.
【作者單位】： 同濟大學地下建筑與工程系;上海交通大學土木工程系;同濟大學巖土及地下工程教育部重點實驗室;中交公路規(guī)劃設計院有限公司;
【基金】：中國博士后科學基金項目(2012M510113) 國家自然科學基金項目(51208296) “十一五”國家科技支撐計劃項目(2011BAG07B01) 長江學者和創(chuàng)新團隊發(fā)展計劃項目(IRT1029)
【分類號】：U452

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本文編號：1915811