本文選題：城市道路 + 并入型漸變段　； 參考：《東南大學學報(自然科學版)》2016年03期

【摘要】：為了探討車型對城市道路并入型漸變段處交通流的影響,研究了大型車和小汽車在漸變段處并入主線的運動規(guī)律,以及對路段通行的影響.根據(jù)大小型車通過漸變段不同的加減速度以及排隊規(guī)律,分析車輛通過漸變段影響區(qū)域的車均延誤;根據(jù)不同大車率條件導致的通行能力差異,分析車輛通過漸變段影響區(qū)域的行程時間;建立了大型車和小汽車通過漸變段的延誤模型和行程時間模型.以武漢市和平大道某并入型漸變段為例,利用VISSIM仿真平臺驗證延誤模型和行程時間模型的有效性.結(jié)果表明,大車率的增加會對并入型漸變段的交通產(chǎn)生較大影響,使車輛的行程時間和平均延誤增加.
[Abstract]:In order to study the influence of vehicle type on traffic flow at the gradual section of urban road, the law of movement of large vehicles and cars merging into the main line and the influence on the passage of road sections were studied. According to the different increasing and decreasing speed and queuing law of the small and large vehicles passing through the gradual change section, the delay of the vehicles in the area affected by the passing through the gradual change section is analyzed, and according to the difference of the traffic capacity caused by the conditions of the different vehicle rates, The travel time of the area affected by the gradual change of vehicle is analyzed, and the delay model and travel time model of the large vehicle and the car passing through the gradual section are established. Taking an integrated gradual change section of Heping Avenue in Wuhan as an example, the validity of delay model and travel time model is verified by using VISSIM simulation platform. The results show that the increase of the vehicle rate will have a great impact on the traffic of the subsumed gradual change section and increase the travel time and the average delay of the vehicle.
【作者單位】： 武漢理工大學交通學院;吉林省高等級公路建設局計劃處;中國管理科學院武漢分院城市交通管理研究所;
【基金】：國家自然科學基金資助項目(51578433) 教外司留學回國人員科研啟動資助項目([2013]1792) 吉林省交通運輸科技計劃資助項目(2014-1-8) 中央高�；究蒲袠I(yè)務費專項資金資助項目(2015-zy-024)
【分類號】：U491

【參考文獻】

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【共引文獻】

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2 張，

本文編號：1907812