本文選題：交通工程 + CA模型��； 參考：《公路交通科技》2014年07期

【摘要】：為更好地分析交通流運(yùn)行規(guī)律,實(shí)現(xiàn)有效的交通控制和優(yōu)化,提出結(jié)合改進(jìn)跟馳模型的交通流元胞自動機(jī)(cellular Automata,CA)仿真模型。首先在分析正比于速度的間距倒數(shù)模型和Bierley模型特點(diǎn)的基礎(chǔ)上,改進(jìn)得到更符合實(shí)際的跟馳模型,進(jìn)而創(chuàng)建的CA模型結(jié)合改進(jìn)跟馳模型計(jì)算并離散化得到的加速度,進(jìn)行車輛及整條車道的狀態(tài)更新。通過模型仿真,得到速度差靈敏度系數(shù)λ、車輛間距靈敏度系數(shù)k和安全距離參數(shù)α不同取值時的交通流基本圖和X-t時空狀態(tài)圖。通過仿真發(fā)現(xiàn),λ,k的取值很大程度影響圖形形狀,而α的影響較小,同時模型仿真再現(xiàn)了交通流狀態(tài)的動態(tài)衍化過程。通過試驗(yàn)驗(yàn)證,該模型仿真得到的Q-ρ關(guān)系曲線和實(shí)際交通流一致,且可模擬再現(xiàn)實(shí)際交通流的失穩(wěn)、阻塞演化、走走停停等非線性交通流現(xiàn)象。
[Abstract]:In order to better analyze traffic flow rules and realize effective traffic control and optimization, a traffic flow cellular automata (CA) simulation model combined with improved car-following model is proposed. Firstly, on the basis of analyzing the characteristics of interval reciprocal model and Bierley model, a more practical car-following model is obtained, and then the CA model is combined with the improved car-following model to calculate and discretize the acceleration. Update the status of the vehicle and the entire lane. The traffic flow basic diagram and X-t space-time state diagram are obtained when the sensitivity coefficient 位 of velocity difference, the sensitivity coefficient k of vehicle spacing and the parameter 偽 of safe distance are obtained by model simulation. It is found by simulation that the value of 位 k greatly affects the shape of the graph, but the influence of 偽 is small. Meanwhile, the dynamic evolution of traffic flow state is reproduced by the model simulation. The experimental results show that the Q- 蟻 relation curve obtained by the model is consistent with the actual traffic flow, and the nonlinear traffic flow phenomena such as instability, congestion evolution and stop can be simulated.
【作者單位】： 仲愷農(nóng)業(yè)工程學(xué)院自動化學(xué)院;華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院;
【基金】：國家自然科學(xué)基金項(xiàng)目(50778074) 廣東省科技計(jì)劃項(xiàng)目(2012B031500020)
【分類號】：U491.112

【參考文獻(xiàn)】

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本文編號：1899756