本文選題：應(yīng)力吸收層 + 復(fù)合式路面　； 參考：《武漢理工大學(xué)學(xué)報》2014年12期

【摘要】：為研究車輛動載對設(shè)置應(yīng)力吸收層復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)的影響,建立三維有限元模型,計(jì)算得到不同路面結(jié)構(gòu)參數(shù)下路面結(jié)構(gòu)的力學(xué)響應(yīng)結(jié)果。基于灰色關(guān)聯(lián)分析理論,定量分析了各結(jié)構(gòu)層參數(shù)對瀝青加鋪層和應(yīng)力吸收層底的等效應(yīng)力σe、最大剪應(yīng)力τmax、豎向剪應(yīng)力τxy和水泥混凝土板接縫處彎沉差的影響程度。結(jié)果表明,水泥混凝土板厚度、瀝青層模量、基層厚度和瀝青層厚度為影響復(fù)合式路面動態(tài)響應(yīng)的主要因素。并通過回歸分析得到上述各力學(xué)指標(biāo)的計(jì)算公式。
[Abstract]:In order to study the effect of vehicle dynamic load on composite pavement structure with stress absorption layer, a three-dimensional finite element model was established, and the mechanical response of pavement structure under different pavement structure parameters was calculated. Based on the theory of grey relation analysis, the influence of structural parameters on equivalent stress 蟽 _ e, maximum shear stress 蟿 _ max, vertical shear stress _ 蟿 _ XY and deflection difference at the joint of cement concrete slab are quantitatively analyzed. The results show that the thickness of cement concrete slab, the modulus of asphalt layer, the thickness of base course and the thickness of asphalt layer are the main factors affecting the dynamic response of composite pavement. By regression analysis, the formulas of each mechanical index mentioned above are obtained.
【作者單位】： 長安大學(xué)特殊地區(qū)公路工程教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室;
【基金】：國家自然科學(xué)基金(51008033) 河北省交通科技項(xiàng)目(T-2012107,Y-2012014) 海南省交通科技項(xiàng)目(201000005) 陜西省交通科技項(xiàng)目(13-04K)
【分類號】：U416.2

【參考文獻(xiàn)】

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【共引文獻(xiàn)】

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【二級參考文獻(xiàn)】

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【相似文獻(xiàn)】

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本文編號：1891920