本文選題：箱梁橋 + 整孔預制　； 參考：《世界橋梁》2014年06期

【摘要】：廣州至深圳沿江高速公路機場特大橋跨徑布置為16-5×60m+1-4×60m+6-5×60m,共114孔228片60m整孔預制箱梁(先簡支后連續(xù)形式),邊梁重2 390t,中梁重2 384t。該橋箱梁采用陸地預制箱梁、整孔箱梁橫移→縱移→棧橋橫移的移梁技術、架梁船舶運載箱梁航行架設技術方案,預制場內(nèi)設置6組橫移滑道和1組縱移軌道,采用2套橫移臺車(箱梁橫隔墻施工前采用六點支撐,橫隔墻施工后采用四點支撐)和1套縱移臺車進行箱梁縱、橫移施工。實踐表明,該大跨重載箱梁整孔縱、橫移施工技術適用于現(xiàn)場大型預制箱梁的頂升和移運。
[Abstract]:The span of the oversize bridge of Guangzhou to Shenzhen along the Yangtze River is 16-5 x 60m+1-4 x 60m+6-5 x 60m, with a total of 114 holes and 228 pieces of 60m whole hole precast box girder (first simple support and continuous form), the side beam weight is 2 390t, the weight of the middle beam is 2 384t., the bridge box girder is prefabricated by land prefabricated box girder, the whole hole box girder transversely moving to the longitudinal shift to the Zhanqiao transversely moving beam technology. There are 6 sets of cross sliders and 1 sets of longitudinal moving orbits in the precast field, and 2 sets of transversal trolley (six points are adopted before the construction of the box beam cross wall, four points support after the construction of the diaphragm wall) and 1 sets of longitudinal moving trolley are used to carry out the longitudinal and transverse construction of the box girder. Practice shows that the whole span of the large span heavy load box girder is vertical and transversely moving. It is suitable for lifting and shifting of large precast box girder.

【作者單位】： 中鐵大橋局集團第六工程有限公司;
【分類號】：U448.213;U445.46

【參考文獻】

相關期刊論文 前3條

1 陳開橋;王吉連;毛偉琦;;千噸級變寬懸澆掛籃設計[J];世界橋梁;2013年04期

2 劉宏剛;李軍堂;張超福;周啟輝;;橋梁施工移動模架安全問題及影響因素分析[J];世界橋梁;2014年03期

3 蘇慶田;李偉;文曄;;溫州甌江大橋鋼箱梁整體提升安裝施工技術[J];橋梁建設;2013年04期

【共引文獻】

相關期刊論文 前10條

1 高軍;;鐵路大型箱梁預制場規(guī)劃與布置[J];高速鐵路技術;2012年04期

2 張建國;;陳村特大橋主橋500t寬幅掛籃優(yōu)化設計[J];世界橋梁;2014年04期

3 吳官勝;;某客運專線大型制梁場場地設計原則[J];黑龍江交通科技;2011年10期

4 陸宏鴻;劉海廣;;客運專線900t整孔箱梁架設施工技術[J];華南港工;2009年02期

5 陸季錚;;客運專線雙線整孔箱梁施工質量問題分析及控制措施[J];建設機械技術與管理;2007年10期

6 顧雄光;;淺談廣西雨季鐵路工程施工的控制措施[J];技術與市場;2011年06期

7 楊路帆;長鋼軌焊接生產(chǎn)線現(xiàn)場布置的優(yōu)化[J];建筑機械化;2004年08期

8 張寧南;箱梁預制及架設過程中的防扭方法探討[J];山西建筑;2005年11期

9 趙存;;北鄉(xiāng)制梁場32m雙線整孔箱梁預制技術[J];山西建筑;2009年15期

10 謝文聯(lián);;廣珠城際軌道交通工程ZH-1標四線七箱梁架設[J];山西建筑;2009年34期

相關碩士學位論文 前3條

1 李樹強;鐵路客運專線雙線簡支箱梁整跨預制吊裝施工方法研究[D];中南大學;2008年

2 溫江濤;武廣客運專線雙線整孔箱梁預制技術研究[D];西南交通大學;2009年

3 張曉娟;高速鐵路無縫道岔傷損、劣化機理研究[D];北京交通大學;2013年

【二級參考文獻】

相關期刊論文 前10條

1 徐國平;劉高;吳文明;唐亮;;鋼—混凝土結合部在橋梁結構中應用新進展[J];公路;2010年02期

2 唐方清;羅嗣碧;楊華振;;甌江大橋總體設計[J];公路;2012年05期

3 劉明虎;徐國平;劉峰;;鄂東大橋混合梁鋼-混凝土結合部研究與設計[J];公路交通科技;2010年12期

4 方銀明;周登燕;陳紅霞;;斜拉橋38.6m寬混凝土主梁掛籃設計及懸澆技術[J];世界橋梁;2011年06期

5 陳開橋;毛偉琦;王吉連;;武漢大道金橋橋塔施工關鍵技術[J];世界橋梁;2012年01期

6 謝理民;;寬幅斜拉橋牽索掛籃靜載試驗有限元分析[J];世界橋梁;2013年02期

7 劉明軍;;連續(xù)剛構變寬異型箱梁掛籃懸澆技術[J];城市道橋與防洪;2012年05期

8 李揚海;鮑衛(wèi)剛;;結構上的作用[J];公路;1993年08期

9 周立新;鄒萍;吳繼東;;一起移動模架托架墜落事故的技術分析[J];建設機械技術與管理;2007年07期

10 孫偉;高連華;姚新民;萬曉偉;;機械產(chǎn)品的可靠性設計方法研究[J];機械工業(yè)標準化與質量;2007年08期

【相似文獻】

相關期刊論文 前10條

1 蘭希文;;福建東山建成300噸級船舶橫移變坡上下水軌道[J];漁業(yè)現(xiàn)代化;1984年05期

2 屈名勝;孫偉;井德強;;升降橫移類立體停車設備存取車安全問題[J];起重運輸機械;2012年10期

3 邵曉蕾;;預應力混凝土連續(xù)梁模板鋼筋橫移法施工[J];山西建筑;2010年09期

4 江豐;35m跨預應力混凝土箱梁的預制橫移施工[J];施工技術;2002年05期

5 張占杰;40m跨預應力混凝土箱梁臨時存梁橫移施工[J];山西建筑;2004年14期

6 丁惠嘉;;升降橫移類機械式停車設備危險因素及防護措施[J];現(xiàn)代職業(yè)安全;2008年10期

7 李章昭;;奧伯卡斯爾橋的整體橫移就位[J];國外公路;1988年02期

8 曾潤忠;曲線地段П形截面橋梁橫移施工技術[J];鐵道建筑;2005年07期

9 姬建河,李景安;在正線曲線上整體橫移三孔橋梁方案的實施[J];鐵道建筑;2005年04期

10 孫艷龍;塔架橫移施工技術[J];鐵道標準設計;2005年02期

相關重要報紙文章 前2條

1 周超;大體積箱梁橫移臺車獲得國家專利[N];中國建設報;2010年

2 方帥;109家機械車庫企業(yè)搶灘奪食[N];中國房地產(chǎn)報;2007年

，

本文編號：1873786