本文選題：黃燈 + 猶豫區(qū)��； 參考：《交通信息與安全》2014年05期

【摘要】：在信號(hào)燈設(shè)置中,黃燈起到過渡的作用。理解黃燈期間的駕駛行為對(duì)于黃燈期間的安全保護(hù),以及黃燈時(shí)長(zhǎng)的設(shè)置具有重要意義。對(duì)比了國(guó)內(nèi)外相關(guān)研究的數(shù)據(jù)獲取方法、分析方法,對(duì)我國(guó)城市道路中2種常見的信號(hào)控制的十字交叉口與路段人行橫道進(jìn)行實(shí)地調(diào)查,利用視頻拍攝的方法獲取實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù),分別分析車輛在黃燈期間的駕駛行為。根據(jù)車輛行駛速度、與停車線的距離這2個(gè)因素,以Spss為分析工具,利用二元Logistic模型,建立了車輛在黃燈期間的駕駛行為模型。其中基于時(shí)間變量建立的模型精度為15.9%,由模型得出其猶豫區(qū)的時(shí)間分布為1.89~4.86s。
[Abstract]:In the signal light setting, yellow light plays a transitional role. It is important to understand the driving behavior during the yellow light period for the safety protection during the yellow light period and the setting of the yellow light duration. In this paper, the data acquisition methods and analysis methods of related research at home and abroad are compared, and two kinds of common signal-controlled crossroads and crosswalks in urban roads in China are investigated on the spot, and the experimental data are obtained by the method of video capture. The driving behavior of the vehicle during the period of yellow light was analyzed respectively. According to the two factors of vehicle driving speed and distance from parking line, the driving behavior model of vehicle during the yellow light period was established by using the binary Logistic model with Spss as the analysis tool. The precision of the model based on time variable is 15.9.The time distribution of its hesitating zone is 1.89 / 4.86s.
【作者單位】： 北京工業(yè)大學(xué)城市交通學(xué)院;
【分類號(hào)】：U491.4

【參考文獻(xiàn)】

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