本文選題：河床演變 + 深泓線��； 參考：《人民長江》2014年07期

【摘要】：滬通長江大橋是新建滬通鐵路及通蘇嘉城際鐵路的控制性工程,建成后將成為世界上跨度最大的公鐵兩用斜拉橋。初步選定十二圩、十三圩和西界港作為備選橋位,隨后通過河床演變分析,從岸線、等高線、深泓線和斷面的變化4個方面對橋位進行了深入比選。分析結(jié)果認為:工程河段具備建橋的宏觀河勢條件;十二圩河段較為穩(wěn)定,十三圩河段次之,西界港河段變化較大。綜合考慮岸線資源利用,推薦十三圩橋位方案,研究成果可為擬建橋梁的設(shè)計與決策提供更為充分的技術(shù)依據(jù)。
[Abstract]:Hutong Yangtze River Bridge is a control project of the new Shanghai-Stock Railway and Sujia Intercity Railway. When completed, it will become the largest span of the double-purpose cable-stayed bridge in the world. Twelve fair, thirteen fair and Xijiegang are selected as alternative bridge sites, and then, through the analysis of river bed evolution, the bridge positions are compared and selected from four aspects: shore line, contour line, deep line and section change. The analysis results show that the engineering reach possesses the macroscopic river regime conditions for bridge construction, while the Shiwei reach is more stable, the Shiwei river section is the second, and the Xijinggang reach has a great change. Considering the utilization of shoreline resources, the bridge location scheme of Shisanwei is recommended. The research results can provide a more sufficient technical basis for the design and decision of the proposed bridge.
【作者單位】： 南京水利科學(xué)研究院;河海大學(xué)水文水資源與水利工程科學(xué)國家重點實驗室;中鐵大橋勘測設(shè)計院集團有限公司;
【分類號】：U442.4

【二級參考文獻】

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【相似文獻】

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本文編號：1824079