本文選題：橋梁工程 + 裝配式空心板橋�。� 參考：《工程力學》2014年S1期

【摘要】：以帶有深鉸縫構造的裝配式空心板橋為研究對象,采用通用程序ANSYS建立了一跨8m的裝配式空心板橋?qū)嶓w模型,討論了車輛荷載在不同位置(中載和偏載)作用下鉸縫構造的破壞類型、破壞位置、開裂荷載等破壞模式。結果表明:不管是哪種加載方式,首先破壞的是鉸縫構造;中載作用下破壞位置在鉸縫與空心板的結合面處,破壞類型為受彎破壞,荷載為62kN(0.88倍車輛荷載)時結合面底部開裂,荷載為133kN(1.90倍車輛荷載)時裂縫貫通至結合面頂部形成通縫;偏載作用下破壞位置在鉸縫內(nèi)部,破壞類型為受剪破壞,荷載為72kN(1.03倍車輛荷載)時鉸縫頂部開裂,荷載為238kN(3.40倍車輛荷載)時裂縫貫通至鉸縫底部。通過對兩種加載方式的比較可知,中載對裝配式空心板橋鉸縫構造更不利。
[Abstract]:Taking the fabricated hollow slab bridge with deep hinged joints as the research object, a solid model of an 8 m span assembly hollow slab bridge is established by using the general program ANSYS. In this paper, the failure types, failure locations and cracking load modes of hinged joints are discussed under the action of vehicle loads at different positions (medium load and eccentric load). The results show that, regardless of the loading mode, the first failure is the hinge structure, and the failure position under mid-load is at the joint plane between the hinge joint and the hollow slab. The failure type is flexural failure, and the load is 62kN(0.88 times the vehicle load. When the load is 133kN(1.90 times the vehicle load), the crack passes through to the top of the joint plane to form the joint; under the eccentric load, the failure position is inside the hinge joint, the failure type is shear failure, and the load is 72kN(1.03 times the vehicle load), when the joint top cracks, the crack at the top of the hinge joint is cracked. When the load is 238kN(3.40 times the vehicle load) the crack passes through to the bottom of the hinge joint. Through the comparison of the two loading modes, it can be seen that the medium load is more disadvantageous to the hinge joint construction of the assembled hollow slab bridge.
【作者單位】： 福州大學土木工程學院;
【基金】：福建省自然科學基金(杰青)項目(2012J06013) 河北省交通運輸廳2011年度科技計劃項目(Y-2011023)
【分類號】：U445.7

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本文編號：1822294